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2025年内河船员考试（轮机管理2602·二类轮机员）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、主机排气压力突然升高，可能由以下哪个原因引起？A.排气阀卡滞B.燃油雾化不良C.冷却水流量不足D.空气滤器堵塞

A.排气阀卡滞

B.燃油雾化不良

C.冷却水流量不足

D.空气滤器堵塞

【参考答案】A

【解析】主机排气压力升高通常与排气系统故障相关。排气阀卡滞会导致排气通道受阻，压力异常升高；燃油雾化不良影响燃烧效率，可能伴随异常声音但压力未必显著升高；冷却水流量不足会导致过热，但排气压力与冷却水关联性较弱；空气滤器堵塞影响进气量，但主要表现为动力不足而非压力升高因此正确答案为A。

2、燃油日用柜的液位检查应至少每______小时进行一次。A.6B.8C.12D.24

A.6

B.8

C.12

D.24

【参考答案】B

【解析】根据《内河船舶轮机员操作规程》，燃油日用柜作为应急备用燃油储存，需每小时检查液位波动。选项A（6小时）间隔过长可能错过燃油消耗异常；选项C（12小时）间隔过大，无法及时发现液位低于安全阈值的情况；选项D（24小时）不符合日常监管要求。正确为B（8小时），既能保证安全又符合操作规范。

3、机舱通风系统在船舶靠港期间应保持______。A.持续开启B.关闭通风机C.仅开启排风机D.根据甲板温度调节

A.持续开启

B.关闭通风机

C仅开启排风机

D.根据甲板温度调节

【参考答案】D

【解析】靠港期间机舱通风需平衡舱内温度与要求。持续开启（A）可能加速燃油挥发；关闭通风机（B）会导致有害气体积聚；仅开启排风机（）无法有效引入新鲜空气。正确做法是根据甲板温度动态调节通风量（D），既控制挥发又保证空气流通，符合SOLAS公约第II-2章第23条要求。

4、油水分离器连续运行后，应______。A.立即排放油水混合物B.静置24小时后再排放C.每运行4小时排放一次D.使用前检查自动排水装置

A.立即排放油水混合物

B.静置24小时后再排放

C.每运行4小时排放一次

D.使用前检查自动排水装置

【参考答案】B

【解析】油水分离器排放需满足《内河船舶污染物排放标准》。选项A（立即排放）可能未完成油水分离；选项C（每4小时）不符合排放间隔要求；选项D（检查装置）是必要操作但非排放前提。正确操作为静置24小时确保分离效率（B），符合GB35570-2017标准第6.3条。

5、应急消防泵的启动时间要求是收到火警信号后______。A.5秒内B.30秒内C.1分钟内D.3分钟内

A5秒内

B.30秒内

C.1分钟内

D.3分钟内

【参考答案】C

【解析】根据《内河船舶消防系统技术规范》，应急消防泵需在火警信号后1分钟内启动，确保初期灭火及时有效。选项A（5秒）未考虑设备响应时间；选项B（30秒）可能略短于实际操作标准；选项D3分钟）已超出安全响应阈值。正确答案为C（1分钟内），符合GB2894-2008要求。

6、主机滑油压力低于______MPa时，应立即启动备用滑油泵。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5

A.0.2

B.0.3

C..4

D..5

【参考答案】B

【解析】主机滑油压力低于0.3MPa时，主轴承润滑可能中断，导致严重磨损。选项A（.2）为报警阈值，但未达到启动备用泵的临界点；选项C（0.4）属于正常波动范围；选项D（0.5）远高于正常值。正确答案为B（0.3MPa），符合《内河船舶机械管理规范》第5.2.条。

7、船舶压载水管理系统（CIS）的自动监测功能至少每______天校验一次。A.1B.7C.15D.30

A.1

B.7

C.15

D.30

【参考答案】B

【解析】CIS系统需每周校验以确保数据准确性。选项A（1天）频率过高增加设备负担；选项C（15天可能错过系统漂移问题；选项D（30天）已超过船旗国监管要求。正确答案为B（7天），符合IMO《压载水管理国际公约》第12条。

8、机舱油水分离器旁通阀开启的条件是______。A.分离效率低于70%B.油水分离器故障C.燃油日用柜液位低于50%D.主机负荷低于30%

A.分离效率低于70%

B.油水分离器故障

C.燃油日用柜液低于50%

D.主机负荷低于30%

【参考答案】A

【解析】旁通阀仅在分离效率不足时启用。选项B（设备故障需直接停用；选项C（柜液位）与油水分离无关；选项D（主机负荷）影响运行参数但非启停条件。正确答案为A（分离效率低于70%），符合《内河船舶油水分离器技术要求》第5.4条。

9、船舶靠港期间，主机滑油系统的维护重点应包括______。A.更换主轴承衬瓦B.清洗燃油滤器C.检查冷却水流量D.校准燃油喷射压力

A.更换主轴承衬瓦

B.清洗