第三节点火闭环控制子系统.ppt

4.1电控点火系统的组成与工作原理4.1.1电子控制点火系统的类型有分电器式的电子控制点火系统特点：由于仍然有机械装置，因此发动机在一些工况下仍存在缺陷，无法保证在各种工况下点火提前角均处于最佳。此外，由于分电器在工作运转过程中有磨损的情况，所以也无法保证点火提前角的稳定与准确性。无分电器式的电子控制点火系统特点：不存在机械磨损，因此不存在各间隙间跳火的能量损失及由于机械的不确定性对点火的干扰；无分电器也使得发动机上的构件在布置上更方便与合理，方便检测与维修；外界的人为因素不能改变点火时刻，取消了在维修作业中的失误情况，比如在安装的时候，由于装配不到位而使点火时刻不正确的现象等。第30页，共55页，星期日，2025年，2月5日4.3无分电器式点火系统组成第31页，共55页，星期日，2025年，2月5日4.2.2爆燃与爆燃传感器爆燃爆燃是汽油机运行过程中产生的一种最有害的故障现象，是在火花塞点燃汽缸内的可燃混合气之前的自燃。产生的原因积碳聚集过多；发动机过热；燃油使用不当。第32页，共55页，星期日，2025年，2月5日爆震定义：汽缸内未燃部分混合气的在火焰前峰到来之前自行燃烧，在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧，简称爆燃，又因为爆燃时会引起强烈的振动，并伴有强烈的金属敲击声，又称为爆震。爆震的危害：一是爆震破坏发动机的正常燃烧，从而使发动机动力性、经济性变差，排污加重；二是爆震燃烧是在局部产生强烈的冲击波，将破坏发动机汽缸壁上的润滑油膜，使发动机工作条件恶化；三是爆震燃烧容易造成发动机过热．使各部机件热负荷增加，冷却水温度失去控制，时间长后，将会造成冷却水沸腾而使发动机无法工作。第33页，共55页，星期日，2025年，2月5日控制从最佳点火提前角控制原理中可知，为了最大限度地发挥汽油机的功率，应把点火提前角控制在接近临界爆燃点，同时又不能使发动机发生爆燃的边缘。第34页，共55页，星期日，2025年，2月5日影响因素：点火时刻；点火时刻提前角预防措施：减小点火提前角，可防止爆震，发动机转矩降低。第35页，共55页，星期日，2025年，2月5日爆燃控制系统1－爆燃传感器2－ECU3－其它传感器4－点火控制器5－分电器6－火花塞第36页，共55页，星期日，2025年，2月5日爆震控制：使点火时刻到爆震边缘只有一个较小余量，即可控制爆震发生又可有效得到发动机的输出功率。控制方法：利用爆震传感器感知发动机有无爆震现象，并将信号送至ECU，ECU利用此信号调整点火提前角。有：推迟点火；无：提前点火，以保证点火提前角都处于接近发生爆震的最佳角度。爆震检测：气缸压力检测；发动机机体振动检测；燃烧噪声检测第37页，共55页，星期日，2025年，2月5日爆震传感器的作用检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震信号输送给发动机ECU作为修正点火提前角的重要参考信号。1、爆震传感器（EGS）爆震传感器的分类1、磁致伸缩式爆震传感器2、压电式：非共振型压电式爆震传感器共振型压电式爆震传感器第38页，共55页，星期日，2025年，2月5日爆震传感器的安装位置：

发动机缸体上第39页，共55页，星期日，2025年，2月5日第三节点火闭环控制子系统第1页，共55页，星期日，2025年，2月5日曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。曲轴位置及凸轮轴传感器第2页，共55页，星期日，2025年，2月5日曲柄连杆机构简介机体组活塞连杆组曲轴飞轮组第3页，共55页，星期日，2025年，2月5日3.曲轴4.飞轮1.皮带轮2.扭转减振器1.曲轴飞轮组功用：1)将做功冲程从连杆传来的力转变为转矩经飞轮传到传动机构；2)靠惯性通过连杆反过来推动各缸活塞的进气、压缩、排气冲程；3)驱动配气机构和其他附属装置。第4页，共55页，星期日，2025年，2月5日2.