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2025年机动车检测维修专业技术人员职业资格考试（整形技术·涂装-案例分析）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、某车辆前保险杠凹陷后需钣金修复，修复后需进行涂装。修复后表面处理应选择以下哪种方法？A.喷砂处理B.砂纸打磨C.酸洗除锈D.抛光打蜡

A.喷砂处理

B.砂纸打磨

C.酸洗除锈

D.抛光打蜡

【参考答案】A

【解析】钣金修复后需通过喷砂处理去除油污和锈迹，并增强涂层附着力。砂纸打磨仅能粗略处理表面，酸洗除锈适用于金属锈严重的情况，抛光打蜡属于最终美容步骤，均不符合涂装前表面处理要求。

2、车辆发动机舱盖锈蚀面积达40%，修复时底漆应优先选用哪种类型？A.环氧底漆B.氨基底漆C.烘干型丙烯酸底漆D.水性底漆

A.环氧底漆

B.氨基底漆

C.烘干型丙烯酸底漆

D.水性底漆

【参考答案】A

【解析】环氧底漆具有强附着力和防锈性能，适用于锈蚀面积超过30%的金属表面。氨基底漆多用于面漆配套，丙烯酸底漆需配合特定面漆体系，水性底漆耐候性较弱，均不适用于重度锈蚀部位。

3、修补漆膜厚度不足时，应优先采取哪种补救措施？A.增加面漆层数B.喷涂底漆补涂C.使用腻子找平D.更换整板新漆

A.增加面漆层数

B.喷涂底漆补涂

C.使用腻子找平

D.更换整板新漆

【参考答案】C

【解析】漆膜厚度不足需先使用腻子找平，确保表面平整度达标后再进行涂装。直接增加面漆层数易导致流挂，喷涂底漆会破坏原有涂层结构，更换整板成本过高且不经济。

4、双组份底漆施工时，混合比例错误会导致哪种问题？A.附着力下降B.干燥时间延长C.漆膜脆裂D.漆膜颜色偏差

A附着力下降

B.干燥时间延长

C.漆膜脆裂

D.漆膜颜色偏差

【参考答案】C

【解析】双组份底漆混合比例错误会破坏固化剂与树脂的化学反应平衡，导致漆膜脆裂。附着力下降多因表面处理不当，干燥时间延长与环境温湿度相关，颜色偏差需检查原料纯度。

5、涂装车间湿度控制标准应为多少？A.40%-60%B.50%-70%C.30%-50%D.60%-80%

A.40%-60%

B.50%-70%

C.30%-50%

D.60%-80%

【参考答案】A

【解析】涂装车间湿度需控制在40%-60%，湿度过高易导致漆膜起泡、流挂，过低则引发静电和附着力下降。其他选项超出行业标准范围，与涂层质量直接相关。

6、喷涂面漆时出现橘皮纹，可能因哪种原因？A.喷枪压力过高B.喷枪距离过近C.漆料粘度不足D.环境温度过低

A.喷枪压力过高

B.喷枪距离过近

C.漆料粘度不足

D.环境温度过低

【参考答案】B

【】橘皮纹是漆膜表面颗粒状缺陷，喷枪距离过近（＜20cm）会导致漆滴堆积。压力过高（＞0.4MPa）会形成粗大颗粒，粘度不足引发流挂，低温环境影响溶剂挥发速度。

7、修补面积超过车体总面积的多少时需整体喷漆A.10%B.20%C.30%D.40%

A.10%

B.20%.30%

D.40%

【参考答案】C

【解析】汽车修补标准规定，修补面积超过车体总面积30%时需整体喷漆，以确保新旧漆膜颜色和质感的统一性。局部修补超过此比例易出现色差和厚度不均。

8、涂装后发现漆膜发白，可能因哪种材料缺陷？A.底漆未固化B.面漆未混合均匀C.腻子含水量过高D.环境湿度过高

A.底漆未固化

B.面漆未混合均匀

C.腻子含水量过高

D.环境湿度过高

【参考答案】C

【解析】腻子含水量过高（＞%）会阻碍涂层固化，导致漆膜发白。底漆未固化需延长表干时间，面漆混合不均匀需重新搅拌，湿度过高需调整车间环境。

9、修补漆膜与原车漆膜厚度差异超过多少时需整体返工？A.50μmB.75μmC.100μmD.125μm

A.50μm

B.75μm

C.100μm

D.125μm

【参考答案】B

【解析】行业标准规定，修补漆膜与原车漆膜厚度差异超过75μm（0.075mm）时需整体返工，以确保涂层抗紫外线、耐候性等性能的一致性。其他选项为常规允许误差范围。

10、某车辆前保险杠凹陷修复后，面漆喷涂后出现局部色差，可能的原因为（）

A.喷涂环境温度低于5℃

B.底漆未完全干燥

C.面漆与原车漆色号不一致

D.抛光剂使用过量

【参考答案】C

【解析】色差主要因漆膜化学成分或物理特性差异导致。选项A温度过低可能影响漆膜流平，但色差需色号差异；选项B底漆未干会导致面漆附着力问题；选项D抛光过度会破坏面漆层。色号不一致（C）直接导致化学成分不同，是色差主因。

11、修复车身锈蚀部位时，若未使用防锈底漆直接喷涂面漆