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公路波形护栏规范标准

公路波形护栏作为保障道路交通安全的关键设施，其规范标准的制定与严格执行，直接关系到行车安全、道路畅通乃至人民生命财产的保护。一套完善的规范标准，是指导设计、施工、验收及养护工作的根本依据，旨在确保波形护栏在遭遇车辆碰撞时，能够有效吸收能量、控制车辆驶出路外或闯入对向车道，并尽可能减少对乘员的伤害。本文将系统阐述公路波形护栏的核心规范与技术要求，为相关工程实践提供专业参考。

一、核心规范与基本原则

我国公路波形护栏的设计、施工与验收主要遵循交通运输部颁布的系列国家标准和行业标准。其中，最核心的包括《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）和《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671）。这些规范根据公路的等级、设计速度、交通量、路侧危险程度等因素，对波形护栏的设置条件、结构形式、性能要求等作出了明确规定。

规范制定的基本原则包括：

1.安全第一原则：始终将预防事故、减轻事故严重程度作为首要目标。

2.适用性原则：根据道路条件和交通特性，选择合适类型和等级的护栏。

3.协调性原则：护栏的设置应与道路线形、周围环境及其他交通安全设施相协调。

4.经济合理原则：在满足安全性能的前提下，综合考虑初期建设成本与长期养护成本。

5.可操作性原则：规范内容应具体明确，便于工程技术人员理解和应用。

二、护栏的分类与适用条件

波形护栏按其结构形式可分为波形梁护栏、组合式波形梁护栏等，其中波形梁护栏应用最为广泛。根据其防撞等级和使用位置，主要分为以下几类：

1.路侧波形梁护栏：设置于公路路侧，防止车辆驶出路外。根据防撞等级不同，常见的有A级、S级（加强型）等。设计速度较高、路侧危险程度较大（如深沟、高填方、悬崖、河流等）的路段，应选用较高防撞等级的护栏。

2.中央分隔带波形梁护栏：设置于公路中央分隔带，防止车辆闯入对向车道。其防撞等级选择需考虑中央分隔带宽度、对向车辆驶入侵入的可能性及后果严重程度。

3.过渡段护栏：设置于不同类型护栏之间、护栏与桥梁护栏之间或护栏端部，确保防撞性能的平滑过渡，避免产生新的碰撞隐患。

规范对不同等级公路、不同路段（如一般路段、桥梁、弯道、坡道、桥头引道等）护栏的设置条件和防撞等级有详细规定，设计时需严格对照执行。

三、主要技术要求

（一）材料要求

波形护栏的主要构件包括波形梁板、立柱、防阻块（或托架）、端头、连接螺栓等，其材料性能必须符合规范要求：

1.钢材：波形梁板、立柱、防阻块等主要承重构件通常采用优质碳素结构钢或低合金高强度结构钢，其屈服强度、抗拉强度、伸长率及冷弯性能等指标需满足规定值。例如，常用的Q235钢和Q355钢，在规范中均有明确的力学性能标准。

2.防腐处理：为保证护栏在野外环境下的耐久性，所有钢制构件均需进行防腐处理。常用的防腐方式有热浸镀锌、热浸镀铝锌合金、静电喷涂等。规范对镀层厚度、附着性、耐腐蚀性等有严格要求，例如热浸镀锌层的锌层重量和厚度需达到相应等级标准，以确保其长期防护效果。

（二）结构尺寸与连接要求

1.波形梁板：其板厚、波高、波距等尺寸直接影响护栏的整体刚度和防撞性能。例如，标准三波波形梁板的厚度通常有3毫米和4毫米等规格，波高和波距也有标准尺寸。板的长度应根据施工便利性和结构受力要求确定。

2.立柱：按设置方式可分为埋设于土中或混凝土中。立柱的截面形式（如圆形、方形）、直径（或边长）、壁厚及长度需根据防撞等级和地基条件选择。

3.连接：波形梁板之间、梁板与立柱之间通过螺栓连接。连接螺栓的类型（如高强螺栓、普通螺栓）、规格、数量及紧固扭矩必须符合设计要求，以保证各构件之间的可靠传力。防阻块或托架的设置，有助于在碰撞时吸收能量，减少对车辆和乘员的冲击力，并保护立柱不被轻易撞断。

（三）防撞性能要求

防撞性能是波形护栏的核心指标，规范通过一系列动态冲击试验来验证其是否达标。主要包括：

1.阻挡功能：护栏应能有效阻挡失控车辆，防止其穿越、翻越或骑跨护栏。

2.缓冲吸能：护栏应具有良好的变形能力，通过自身塑性变形吸收碰撞能量，降低车辆的减速度。

3.导向功能：碰撞后，护栏应能将车辆导向正常行驶方向，避免车辆发生横转、掉头等危险情况。

4.乘员安全性：在碰撞过程中，护栏对车辆的加速度、乘员的冲击加速度应控制在人体可承受范围内，同时避免护栏构件侵入乘员舱或对车辆造成过度损坏。

规范对不同防撞等级的护栏，规定了相应的碰撞速度、碰撞角度、车辆类型（如小型客车、大型货车）以及对应的动态变形量限制。

四、施工与验收

（一）施工控制

波形护栏的施工质量直接影响其最终性能，施工过程必须严格遵守《公路交通安全设施施工技术规范》：

1.施工准备：施工前应对设计图纸进行仔细会审，对到场材料进行严格检验，确