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新能源动力电池安全知识培训课堂测试及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下关于三元锂电池（NCM）与磷酸铁锂电池（LFP）热稳定性的描述，正确的是：

A.三元锂电池在200℃时开始分解，磷酸铁锂电池在500℃以上才分解

B.磷酸铁锂电池分解时释放氧气更多，更易引发热失控

C.三元锂电池的热失控起始温度比磷酸铁锂高200℃以上

D.两种电池的热失控风险仅与电池容量有关，与材料无关

2.动力电池热失控的“链式反应”中，最先触发的环节是：

A.电解液分解产生可燃气体

B.负极SEI膜分解释放热量

C.正极材料分解释放氧气

D.电池内部短路导致局部过热

3.根据GB38031-2021《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池包需通过的强制安全测试不包括：

A.针刺测试（直径3mm钢针，25mm/s速度穿透）

B.海水浸泡（3.5%NaCl溶液浸泡2h）

C.过充测试（1.5倍标称电压充电至保护触发）

D.温度冲击（-40℃→85℃，循环10次）

4.动力电池管理系统（BMS）的核心功能不包括：

A.单体电压均衡（主动/被动均衡）

B.高压互锁（HVIL）检测

C.电池剩余电量（SOC）估算

D.电池包外观划痕修复

5.当电动汽车发生碰撞后，动力电池出现漏液现象，最可能的漏液物质是：

A.去离子水（冷却系统泄漏）

B.六氟磷酸锂（LiPF6）电解液

C.碳酸二甲酯（DMC）溶剂

D.聚丙烯（PP）隔膜碎片

6.以下充电操作中，符合安全规范的是：

A.在-10℃环境下使用直流快充（3C倍率）充电

B.充电时电池包表面温度持续高于55℃，继续充电至满

C.充电过程中BMS显示“单体电压差超过50mV”，立即停止充电

D.使用非原厂充电器（输出电压400V，电流60A）为标称350V电池包充电

7.动力电池灭火时，错误的操作是：

A.使用干粉灭火器喷射电池包漏液部位

B.用大量水持续冷却电池包（每平方米20L/min）

C.穿戴绝缘手套（耐压1000V以上）切断高压系统

D.立即靠近冒烟电池包查看具体位置

8.某磷酸铁锂电池包标称能量100kWh，单体电压3.2V，容量200Ah，若采用4并100串结构，电池包总电压为：

A.320V

B.400V

C.640V

D.800V

9.以下关于电池热管理系统（TMS）的描述，错误的是：

A.液冷系统的冷却液通常为50%乙二醇水溶液

B.热泵系统可在低温环境下回收电机余热加热电池

C.自然风冷系统适用于高能量密度、高倍率放电的电池包

D.相变材料（PCM）可通过固-液相变吸收/释放热量

10.动力电池在静置状态下发生热失控，最可能的诱因是：

A.长期过放导致负极析锂

B.制造过程中混入金属杂质（如铜屑）

C.环境湿度低于30%（干燥导致隔膜脆化）

D.充电后立即断开充电枪（残余电压反灌）

11.根据《电动汽车安全要求》（GB/T18384-2020），动力电池包的绝缘电阻需满足：

A.直流系统：≥100Ω/V；交流系统：≥500Ω/V

B.直流系统：≥500Ω/V；交流系统：≥1000Ω/V

C.直流系统：≥1000Ω/V；交流系统：≥2000Ω/V

D.无明确要求，由车企自行定义

12.以下关于电池回收过程中安全操作的描述，错误的是：

A.拆解前需通过放电设备将电池电压降至2V/单体以下

B.使用普通电钻拆解电池包外壳（未做绝缘处理）

C.拆解区域需配备防爆通风装置和可燃气体报警器

D.电解液泄漏时，用沙土覆盖后转移至专用容器

13.某三元锂电池包在充电时出现“单体温度异常升高（10℃/min）”报警，BMS应优先执行的操作是：

A.切断充电继电器，启动液冷系统强制降温

B.继续充电至SOC80%后自动停止

C.发送报警信息至车主手机，不干预充电过程

D.降低充电电流至0.5C，观察温度变化

14.以下关于动力电池防水等级的描述，正确的是：

A.IP67表示完全防尘，可短时间浸泡在1m水深中（30min）

B.IP68表示防尘，可长期浸泡在3m水深中（持续6h）

C.IPX7表示防水，但不防尘

D.所有动力电池包必须达到IP69K（高温高压喷淋）

15.动力电池“热扩散”测试中，要求“5分钟内无明火无爆炸”的主要目的是：

A.为乘客预留逃生时间

B.