跨线桥专项综合项目施工专项方案.docVIP

K59+814.5分离式立体交叉桥

包含全部南高速专题施工方案

第一章编制依据

1、宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）公路工程建设办公室提供相关设计图纸、设计文件、设计资料。

2、交通运输部颁发现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制措施。

3、K59+814.5分离式立体交叉设计图纸。

4、现场踏勘调查所取得相关资料。

5、我企业拥有科技工艺结果和现有管理水平、劳力设备、技术能力，和长久从事桥梁工程建设所积累丰富施工经验。

第二章分项工程概况

一、工程介绍

本桥起止桩号为K59+785.75～K59+843.25，桥梁全长为57.50米,桥面净宽9.5米，防撞护拦每边宽度为0.5米,桥下净空高度大于6米,中心桩号K59+814.5，在全部南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉，全桥范围内加设防落网,桥面雨水经过泄水管采取集中排水引至桥台处排下;本桥平面位置在直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面在R=4000m竖曲线上,墩台平行部署,分离式立交桥上部结构采取2×25米预应力砼(后张)简支T梁，0号、2号桥台设置一道GQF-E40型伸缩缝，桥梁横向由5片板梁组成,梁高

二、地形、地貌、气象、水文地质特征

本标段地形较为平坦，地势开阔，地面标高在120～140m，上部覆盖第四系黏性土，下伏上泥盆统灰岩，波丘高出平原3～10m。该地貌单元全被第四系黏性土所覆盖，关键为碳酸岩残积物，厚0.6～30m。以木薯、甘蔗等农作物种植为主，植被通常。在小型河流地段发育河流二级阶地微地貌，阶地面积小，起伏平坦，为薄层冲积砂土、黏性土所覆盖。本标段地处武鸣县，为低纬度区，属亚热带季风气候。气候温和，雨量充足，季风显著，干湿分明。初春常有低温阴雨天气，后春易旱；夏长炎热多阵雨；秋季少雨；冬短微寒有霜冻。年平均气温21.8度，最热为7月，最冷为1月；年平均降雨量1251.3mm，平均蒸发量为1925.5mm；年平均湿度21.7豪巴。项目区域地表河水不发育，零星分布几条小河，属武鸣河次级支流。

桥址0号桥台和2号桥台在全部南高速上边坡两侧香蕉地，1号桥墩在全部南高速中央分隔带上，地质层自上而下依次为红黏土和中风化灰岩。

三、沿线填筑材料、水、电等建设条件

经过现场调查，沿线关键有4处石料场，距离本标段均较近。储量丰富，产量及质量均能满足工程需要，本桥碎石采取雄峰石料场，桥梁上构混凝土砂子采取钦州河砂，桥梁下构混凝土用砂采取武鸣河砂。

水泥采取华润或鱼峰牌P.O52.5和P.O52.5水泥由厂家提供到工地，水泥质量能满足工程建设需要。

桥位周围有电力设施，工程用电可和当地电力部门协商处理，我部也可依据工程关键自备发电设备。

钢材及其它购置材料，可在武鸣县或南宁市购置。

第三章交通疏解、交通导改和交通管制

一、总体标准

依据上跨K59+814.5上跨全部南高速分离式立交桥址现实状况交通特点，结合《公路桥梁养护规范》、《公路交通标志和标线设置规范》及相关法律法规，采取有针对性交通管制方法和防护方法，在下部结构施工和T梁架设等各阶段期间确保高速公路安全通行，交通流畅，施工结束后立即还原交通设施，清理场地并恢复正常通行。

依据项目节点工期和审查经过方案组织施工，施工期间将遵照：“服从指挥、合理安排、科学疏导、合适分流、专员负责、确保通畅”标准，切实做好交通配合工作，确保施工期间交通通畅，降低施工期间对交通和居民影响，创建文明施工。

在施工区域设水马临时围挡，根据交通安全要求设置限速、限高、警示灯、车道封闭等安全警示标志，并引导车辆安全通行。

二、交通疏解、交通导改和交通管制方案

依据上跨K59+814.5上跨全部南高速分离式立交桥址现实状况交通特点，T梁采取集中预制，用吊车安装施工方案，尽可能缩短桥面系桥面系、墙式护栏、防抛落物网及防护栏施工时间，尽可能降低桥梁施工期间给全部南高速通车造成不利影响。在进行桥墩施工时，采取临时封闭最内侧超车道交通管制方法；在进行T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及隶属设施施工时，全部封闭高速公路一幅车道，采取车辆单幅双向通行交通管制方法，桥梁建成后，恢复原状交通，尽可能降低对高速公路路面损坏。

在进行下部结构施工时，关键对上行线和下行线超车道进行封闭，使正常行驶双向四车道变为双向两车道。在进行上部结构施工时，首先对全部南高速武鸣至南宁方向实施交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及隶属设施施工，对全部南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。其次对全部南高速公路南宁至武鸣方向实施交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第一跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、