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第43卷第13期山西建筑Vol.43No.13

•180•2017年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2017

文章编号：1009-6825(2017)13-0180-02

后张法空心板芯模形式研究及改进

赵国晨牛浩

(中交第四公路工程局有限公司，北京100022)

摘要:结合某桥梁的工程实况，选取了一种最优的板梁芯模形式，并阐述了伞形骨支撑装配式芯模预制后张空心板的工艺流程

及操作要点，有效解决了后张法板梁预制过程中芯模难以拆除与顶板偏薄的问题。

关键词:空心板梁，芯模,后张法，伞形骨支撑

中图分类号:U445文献标识码:A

〇引言于本工程板梁的芯模。

1)设计原理。

空心板梁具有受力明确，结构简单，施工方便,可大批量集中

根据内模的使用要求，内模必须能够有很好的灵活性。要实

预制等诸多优点,因此在我国桥梁建设中应用广泛。

城市桥梁对桥下净空要求高，空心板梁桥成为主要应用形现内模拆卸的灵活性，关键在于内模支撑的灵活性。因此，重点

式。在以往的工程实践中[1_5]，由于技术人员比较注意混凝土强是要解决内模支撑方案。在本工程中，运用了伞形骨支撑的

度及外观尺寸等方面的质量问题，而对内腔尺寸重视不够，特别方案。

在使用气囊内模时，经常会出现由于操作不当导致的顶板偏薄，伞形骨内模支撑是参考借鉴国内外内模施工中可调角钢拱

如果安装梁标高偏高，以致桥面铺装厚度不够，加之铺装中往往架支撑加固内模等施工工艺，结合实际运用中雨伞开合的原理而

采用构造钢筋网，这样在长期车轮作用下就会产生局部破坏而影形成的。该支撑方案运用雨伞开合的原理，支撑框架（伞骨）通过

响使用，甚至发生车轮下陷造成事故。同时，在城市道路中应用合页与轴心骨架(伞把)连接，起到推撑和拉合的效果。

的空心板梁，绝大多数高度较小，施工人员无法进人板梁内部拆确定支撑系统后，根据本工程板梁构造特点，选定用4cmx4cm

除芯模，采用异型气囊也非常容易破坏板梁腔内混凝土，造成施方形钢管作为芯模组装件，由于板梁梁长较短，芯模纵向不分块。

工质量缺陷。针对此问题，本文对同类型后张法板梁芯模形式进2)具体构造形式。

行了研究并改进，以期对同类工程有所帮助。a.伞形骨支撑。利用4cmx4cm方形钢管作为轴心骨架，骨

1工程背景架上焊接加强方钢套，在加强方钢套上焊接带转动合页的支撑框

架，支撑框架由钢片及钢筋组装而成，通过合页旋转收张，在旋转

柬埔寨57B号国家公路位于柬埔寨王国的西部，是连接柬埔

合页一端焊接角钢保证支撑框架单向旋转。支撑框架可以根据

寨国道主干线5号公路的国道次干线，全长约90.2km。本项目

梁长调整数量及位置。

有后张法板梁桥一座，上部结构为10mX10m预应力后张简支

b.伞形骨架装配式芯模组装件。伞形支撑框架外形决定了

空心板，共1〇〇片。该桥预应力空心板预应力配筋为：中板

4-小-15.2,边板5-^15.2。采用高强度低松驰钢绞线作为预应力