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第５０卷第１４期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１４

·１３６·２０２４年７月Ｊｕｌ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·道路·铁路·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１４．０３３

ＤＯＩ：

环形匝道平面线型对建设用地及行车安全影响★

１２２２２２

郭胜，倪旭，龚臻，张乐，何云勇，陈沛

（１．四川省交通运输重点项目工作中心，四川成都６１００４１；

２．四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都６１００４１）

摘要：为保障车辆安全行驶且同时减小互通立交的占地规模，增加工程经济性，采用控制变量法分析了环形匝道平曲线半

径和缓和曲线参数对占地的影响，并从行车稳定性和运行速度讨论环形匝道的行车安全，提出考虑环形匝道建设经济性、行

车安全性的解决措施，并结合实际案例进行说明。结果表明，环形匝道平曲线半径对占地面积的影响高于缓和曲线参数，前

者导致占地面积二次幂级增长，后者导致占地面积线性增长；当设计时速一定时，环形匝道横向力系数均随平曲线半径的增

大而减小，且减小速率不断降低，符合反比例函数变化规律；环形匝道平曲线半径一定时，横向力系数均随运行速度的增大而

增大，增长速率不断增大，符合二次函数变化规律。针对平原微丘区和山岭重丘区等不同地貌，提出了公路环形匝道平面半

径的建议取值，供设计人员参考使用。

关键词：互通式立交；环形匝道；立交用地；行车安全；线型指标

中图分类号：ＴＵ２４８文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１４－０１３６－０５

文章编号：

０引言的影响，以及行车稳定性和运行速度等对行车安全性的

影响，最后结合工程设计经验给出相关建议，并予以案例

随着高速路网不断加密，交通安全、节约用地问题日

说明。研究成果可供不同地貌特征下的公路环形匝道设

益突出。在立交设计中，既要考虑设计的合理性，又要考

计进行参照。

虑行车安全性、经济性、并减少占地。既有研究多注重高

速公路沿线环境及土体本身价值，以针对高速公路用地１环形匝道形式

［１－５］［６］

问题进行取舍。日本规定，在进行立交设计时，除现有环形匝道的形式主要包括基本型、水滴型和Ｓ

了考虑道路设计的基本原则外，还十分看重立交建设的型３类，其特征及图示具有较明显的差异，对比结果如表

效益。目前，我国规范［７－８］中均对不同形式立交的环形１所示。

［９］表１环形匝道形式

匝道设计速度、线型设计指标做出了规定。李忠等通

过向量相似度的原理，得出匝道主要影响因素。在经济类型曲线半径特征图示

条件、用地范围等建设环境制约下，部分匝道的设计时常

采用偏低的平面线性指标，而匝道行车速度对公路行车基本型单圆曲线或者类单圆的曲线

稳定性影响显著，低速行驶更利于道路交通安全［１０－１１］。

［１２］

潘兵宏等通过分析影响立交占地因素，提出一系列合

双圆曲线构成