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旧混凝土路面沥青面层加铺施工方案

一、工程概况

项目背景：随着交通量增长及运营年限增加，XX市XX路旧混凝土路面出现结构性裂缝、板块脱空、接缝损坏及表面平整度不足等问题，影响行车舒适性与安全性。为提升路面使用性能，延长服务寿命，拟对K0+000至K5+000段实施沥青面层加铺改造工程，通过在旧混凝土路面上增设沥青层，改善路面平整度、抗滑性能及行车体验。

工程位置及范围：项目位于XX市主城区东西向主干道，全长5公里，双向六车道，设计时速60km/h。加铺范围涵盖机动车道及非机动车道，总面积约12万平方米。沿线交叉口、公交站台等特殊路段需同步处理，确保加铺后路面结构连续性。

主要工程内容：包括旧混凝土路面病害处治（裂缝灌浆、板块局部破碎换填、脱空注浆）、粘结层（SBS改性沥青同步碎石封层）施工、沥青混合料（AC-13C细粒式改性沥青混凝土+AC-20C中粒式改性沥青混凝土）摊铺与碾压、接缝处理及附属工程（路缘石更换、标线恢复）等。

技术标准与依据：施工执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTG073.1-2001）及本项目设计文件要求。沥青面层厚度为8cm（上面层4cm+下面层4cm），压实度不小于98%，平整度最大间隙≤3mm，抗滑深度（TD）≥0.55mm，粘结层喷洒量≥1.8kg/m2，确保新旧层间粘结强度。

二、施工准备

1.技术准备

1.1设计文件会审

组织设计、监理、施工单位对施工图纸进行联合审查，重点核查加铺层厚度与旧路面结构匹配性、接缝处理方案、材料技术参数等关键内容。针对审查中发现的三处加铺厚度不足路段，提出局部铣刨至设计标高的优化建议，并经设计单位确认后纳入施工文件。

1.2测量控制网建立

在全线布设二级导线控制点（间距≤200m），采用全站仪进行闭合导线测量，闭合差控制在±12√n秒内。每20m设置高程控制桩，采用水准仪进行联测，确保新旧路面衔接段高程偏差≤3mm。特殊路段（如交叉口）增设加密控制点，保证线形平顺过渡。

1.3技术交底分级实施

项目部向施工班组开展三级交底：

-一级交底：明确裂缝灌浆压力控制（0.3-0.5MPa）、粘结层喷洒量（1.8±0.2kg/m2）等关键指标；

-二级交底：演示裂缝开槽机操作（槽深15mm、宽20mm）及灌浆枪移动速度（≤0.3m/s）；

-三级交底：现场指导沥青摊铺机熨平板初始仰角调整（3°-5°）及振动频率设定（25-30Hz）。

2.现场准备

2.1旧路面病害预处理

2.1.1裂缝处理

对宽度≥3mm的裂缝采用开槽灌浆工艺：先沿裂缝切割V型槽（深度25mm），用高压空气清槽后，灌注改性环氧树脂胶液，固化时间≥48小时。对宽度3mm的裂缝直接采用密封胶填缝，填缝后高出路面≤2mm。

2.1.2板块脱空检测

采用弯沉检测车（贝克曼梁法）测定板角弯沉值，当弯沉值≥0.2mm时判定为脱空。对脱空板块采用水泥浆压力注浆处理，注浆压力控制在0.8-1.2MPa，注浆至表面冒浆后稳压30秒。

2.1.3局部破碎换填

对破碎面积≥0.5m2的板块，采用液压破碎机破碎至基层顶面，清理后浇筑C40早强混凝土，养生期≥72小时，期间禁止车辆通行。

2.2交通疏导方案

2.2.1分幅施工组织

采用半幅封闭、半幅双向通行模式，每施工段长度控制在500m内。设置锥形路围隔离带（间距2m），配备交通协管员4名/班次，高峰时段（7:00-9:00,17:00-19:00）增加至6名。

2.2.2临时通行保障

在施工区域上游500m设置绕行指示牌，开放沿线单位内部通道作为应急通行路线。配备移动式交通信号灯2套，夜间开启爆闪警示灯。

2.3安全文明施工设施

2.3.1硬质围挡安装

沿施工边界设置彩钢围挡（高度2.5m），每10m设置警示灯，底部安装防溢流挡板（高度30cm），防止沥青污染路面。

2.3.2降噪降尘措施

在沥青拌合站安装隔音屏障（降噪25dB），施工现场设置雾炮机2台（覆盖半径15m），运料车配备篷布覆盖，防止骨料撒落。

3.材料设备准备

3.1沥青混合料控制

3.1.1原料采购

AC-13C上面层采用SBS改性沥青（针入度60-80dmm，软化点≥75℃），粗集料选用玄武岩（压碎值≤15%），细集料机制砂0.075mm含量≤12%。

3.1.2拌合温度控制

沥青加热温度165-175℃，集料加热温度190-200℃，混合料出厂温度175-185℃，废弃温度≥195℃。

3.1.3运输保障

采用20吨以上保温车运输，车厢内涂刷隔离剂，混合料覆盖双层保温棉，到场温度≥165℃，摊铺时间≤1小时。

3.2关键机械设备配置

3.2.1摊铺设备组合

采用2台福格勒1800摊铺