柴油CNG发动机尾气热量排放规律研究及其流场数值仿真——基于双燃料对比与流场仿真的排放特性研究.docxVIP

柴油CNG发动机尾气热量排放规律研究及其流场数值仿真——基于双燃料对比与流场仿真的排放特性研究

一、研究基础：背景、目标与方法体系

（一）研究背景与行业价值

在全球工业化与城市化进程加速的大背景下，内燃机作为工业和交通领域的核心动力设备，其广泛应用带来的尾气排放问题愈发严峻。柴油发动机凭借其高扭矩、高效率等特性，在重型运输车辆、船舶、工程机械以及农业机械等领域占据主导地位；CNG发动机则因天然气燃料清洁、成本低等优势，在城市公交、出租车以及部分轻型商用车中得到推广。然而，二者尾气排放中含有的CO?、CO、NOx及碳烟等污染物，给生态环境与人类健康带来巨大威胁。

CO?作为主要的温室气体，其排放量的持续攀升是全球气候变暖的关键因素，导致冰川融化、海平面上升、极端气候事件频发等一系列生态危机。CO是一种无色无味的有毒气体，它极易与人体血液中的血红蛋白结合，降低血液的携氧能力，造成人体缺氧，引发头痛、眩晕、恶心等症状，严重时甚至危及生命。NOx在大气中会形成酸雨、化学烟雾等二次污染，酸雨会腐蚀建筑物、破坏土壤和水体生态系统，化学烟雾则会刺激人体呼吸道，引发咳嗽、气喘、呼吸困难等呼吸系统疾病。碳烟颗粒不仅会降低大气能见度，还富含多环芳烃等致癌物质，长期吸入会增加患癌风险。

面对日益严峻的环境挑战，世界各国纷纷出台严格的排放法规，旨在限制内燃机尾气污染物的排放。我国的国六排放标准对氮氧化物、颗粒物等污染物的排放限值大幅降低，欧VII标准更是进一步加严，对碳氢化合物、一氧化碳等污染物也提出了更高的要求。这些法规的实施，犹如一把达摩克利斯之剑，倒逼内燃机行业加快技术创新，寻求更加环保、高效的动力解决方案。

在这样的形势下，CNG-柴油双燃料发动机技术应运而生，成为了内燃机减排领域的研究热点。这种双燃料系统巧妙地结合了柴油的高能量密度与CNG清洁燃烧的特性，通过预混合燃烧的方式，有效降低了碳烟的生成。在燃烧过程中，CNG与空气预先混合形成均匀的混合气，柴油则作为引燃剂，点燃混合气实现燃烧。这种燃烧方式减少了柴油的扩散燃烧过程，从而降低了碳烟的产生。

目前，针对双燃料发动机的研究已取得了一定成果，众多学者对其排放污染物浓度进行了深入研究，发现双燃料发动机在降低碳烟排放方面效果显著。然而，对于尾气热量排放规律与流场特性的耦合分析仍存在明显不足。尾气热量排放不仅关系到能源利用效率，还会对发动机的热管理系统、后处理装置以及周围环境产生重要影响。流场特性则直接影响着混合气的形成、燃烧过程以及污染物的生成与排放。因此，深入研究二者的耦合关系，对于进一步优化双燃料发动机的性能、降低排放具有重要的理论与实际意义。

（二）研究目标与核心内容

多维度研究目标

本研究旨在从多个维度深入剖析柴油/CNG发动机的尾气排放特性。首先，通过理论分析、实验研究和数值模拟等手段，全面揭示尾气热量排放的时空分布规律。在时间维度上，探究发动机不同工况下尾气热量随时间的变化趋势，包括启动、怠速、加速、稳定运行和减速等过程；在空间维度上，分析尾气热量在排气系统各部件中的分布情况，如排气歧管、催化转化器、消声器等。

其次，构建高精度的流场数值模型，模拟尾气排放过程中的温度场与速度场耦合特性。温度场反映了尾气热量的分布情况，速度场则影响着尾气的流动状态和混合程度。通过模拟二者的耦合特性，可以深入了解燃烧过程中混合气的形成、燃烧速率以及污染物的生成与排放机制，为发动机的优化设计提供理论依据。

最后，开发基于OpenGL技术的三维可视化平台，将尾气排放特性以直观、形象的方式呈现出来。该平台能够实时展示尾气的温度分布、速度矢量以及污染物浓度等信息，方便研究人员直观地观察和分析排放特性，为研究结果的验证和应用提供有力支持。同时，该平台还具有交互功能，用户可以通过鼠标、键盘等设备对模型进行旋转、缩放、剖切等操作，从不同角度观察尾气排放特性，提高研究效率。

2.技术路线与方法体系

本研究采用“理论分析-数值模拟-可视化验证”的技术路线，综合运用多种方法，形成多方法交叉验证的研究框架。

在理论分析方面，基于热力学、流体力学、燃烧理论等基础学科，建立尾气热量排放和流场特性的数学模型。通过对模型的求解和分析，深入探讨尾气排放的物理机制和影响因素，为后续的研究提供理论指导。例如，利用热力学第一定律和第二定律，分析尾气热量的产生、传递和转化过程；运用流体力学的连续性方程、动量方程和能量方程，描述尾气的流动状态和传热传质过程；根据燃烧理论，研究混合气的燃烧过程和污染物的生成机理。

数值模拟是本研究的核心方法之一，借助CFD仿真软件（如Fluent、Star-CCM+）对发动机尾气排放过程进行模拟。在模拟过程中，首先建立发动机排气系统的几何模型，包括排气歧