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发动机电控考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.发动机电控系统中，以下哪个传感器用于测量进气量？

A.氧传感器B.空气流量计C.水温传感器D.爆震传感器

2.电控发动机燃油喷射系统中，喷油器喷油时刻由（）控制。

A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.节气门位置传感器D.进气压力传感器

3.发动机工作时，ECU根据（）信号来修正喷油量。

A.氧传感器B.进气温度传感器C.车速传感器D.以上都是

4.以下哪种喷射方式不属于电控燃油喷射系统的喷射方式？

A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.连续喷射

5.氧传感器安装在（）上。

A.进气歧管B.排气歧管C.节气门体D.燃油滤清器

6.当发动机冷却液温度传感器出现故障时，发动机可能会出现（）现象。

A.怠速不稳B.加速不良C.油耗增加D.以上都有可能

7.电控发动机中，电子控制单元的英文缩写是（）。

A.ECUB.EFIC.EPSD.ESP

8.发动机爆震传感器的作用是（）。

A.检测发动机是否爆震B.检测发动机的转速C.检测发动机的负荷D.检测发动机的温度

9.以下哪个部件不属于发动机电控系统的执行器？

A.喷油器B.怠速控制阀C.节气门位置传感器D.点火线圈

10.电控发动机在冷车启动时，ECU会（）喷油量。

A.减少B.增加C.保持不变D.随机调整

二、多项选择题（每题2分，共20分）

1.发动机电控系统主要由（）组成。

A.传感器B.电子控制单元C.执行器D.机械部件

2.以下属于发动机进气系统传感器的有（）。

A.空气流量计B.进气压力传感器C.进气温度传感器D.节气门位置传感器

3.电控燃油喷射系统按喷射位置可分为（）。

A.缸内直喷B.进气管喷射C.节气门体喷射D.混合喷射

4.氧传感器的作用有（）。

A.检测排气中的氧含量B.修正喷油量C.监测三元催化器工作状态D.检测进气量

5.发动机电控系统常见的故障诊断方法有（）。

A.读取故障码B.数据流分析C.元件测试D.直观检查

6.影响发动机点火提前角的因素有（）。

A.发动机转速B.负荷C.冷却液温度D.燃油品质

7.以下属于发动机电控系统执行器的有（）。

A.喷油器B.点火线圈C.怠速控制阀D.活性炭罐电磁阀

8.当发动机节气门位置传感器出现故障时，可能会导致（）。

A.发动机怠速不稳B.加速不良C.油耗增加D.无法启动

9.发动机电控系统的优点包括（）。

A.提高动力性B.降低排放C.改善燃油经济性D.增强可靠性

10.曲轴位置传感器的类型有（）。

A.磁电式B.霍尔式C.光电式D.压电式

三、判断题（每题2分，共20分）

1.发动机电控系统中，传感器将非电量信号转换为电量信号传给ECU。（）

2.空气流量计直接测量进入发动机的空气流量。（）

3.氧传感器只有在发动机达到正常工作温度后才开始工作。（）

4.喷油器的喷油量只取决于喷油时间。（）

5.发动机爆震传感器损坏会导致发动机动力下降。（）

6.ECU可以根据水温传感器信号修正点火提前角。（）

7.节气门位置传感器是用来检测节气门开度的。（）

8.电控发动机在任何工况下都采用闭环控制。（）

9.燃油压力调节器的作用是保持燃油压力恒定。（）

10.发动机电控系统故障一定能通过故障码读取出来。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述发动机电控系统的基本控制原理。

答：传感器采集发动机各种工况信号，如进气量、温度等，传给ECU。ECU对信号分析处理，按照预设程序和算法，控制执行器工作，如喷油器喷油、点火线圈点火等，以实现发动机最佳性能。

2.简述氧传感器的工作原理。

答：氧传感器利用陶瓷敏感元件，在高温下，排气中氧含量不同，产生不同的氧离子浓度差，形成电压信号。ECU根据此信号判断混合气浓稀，修正喷油量，使混合气接近理论空燃比。

3.简述电控发动机冷启动困难的可能原因。

答：可能原因有：冷却液温度传感器故障，信号不准确；喷油器故障，喷油不良；燃油压力不足；点火系统问题，如火花塞、点火线圈故障；进气系统堵塞等。

4.简