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拉森钢板桩支护施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX市XX区XX地块商业综合体建设项目，位于城市核心区域，东临XX路，南接XX大道，西靠XX河，北邻XX居民区。项目总建筑面积18.5万平方米，其中地下3层，建筑面积5.2万平方米，基坑开挖深度15.3~18.6米，局部集水坑区域开挖深度达20.1米。根据建筑设计方案，地下室需与周边既有建筑地下结构衔接，且基坑东侧距离现状DN1200雨水管仅3.5米，南侧距地铁隧道结构外缘8.2米，环境保护要求极高。经技术比选，确定采用拉森钢板桩支护体系，以确保基坑施工安全及周边环境稳定。

1.2工程地质与水文条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为：①杂填土（层厚1.2~2.5m，松散，含建筑垃圾）；②淤泥质粉质黏土（层厚3.8~5.2m，流塑，高压缩性，fak=80kPa）；③粉土（层厚4.5~6.3m，稍密，中等压缩性，φ=18°，c=12kPa）；④细砂（层厚6.8~8.1m，中密，渗透系数k=2.3×10?3cm/s）；⑤圆砾（层厚未揭穿，密实，fak=350kPa）。地下水类型为潜水，稳定水位埋深1.8~2.5m，受大气降水及河水补给，年变幅1.2~1.8m。基坑开挖范围内存在③层粉土和④层细砂，在动水压力易产生流砂现象，需采取降水与支护协同措施。

1.3支护设计参数

本工程拉森钢板桩支护设计采用SP-IV型拉森钢板桩（截面宽度400mm，高度170mm，每米重量76.1kg/m，屈服强度345MPa），桩长21.0m（基坑开挖深度18.6m区域），嵌入坑底以下2.4m，桩顶标高-1.500m（相对绝对标高）。沿基坑周边轴线布置，桩中心间距1.0m（密扣式咬合）。内支撑体系采用2道φ609×16mm钢管支撑，第一道支撑位于桩顶下1.0m（标高-2.500m），第二道支撑位于坑底下4.0m（标高-10.500m），支撑水平间距3.0m，设置钢围檩（双拼HN400×200型钢），预加轴力200kN/道。坑外采用管井降水，井径600mm，井深25m，间距8.0m，共布置32口降水井。

1.4施工环境与技术要求

基坑东侧为城市主干道，日均车流量约5000辆次，地下管线密集（包括电力、通信、给排水等），需控制地表沉降≤30mm；南侧地铁隧道运营期振动速度≤2.5cm/s；北侧居民楼为6层砖混结构，天然基础，距离基坑边线12.0m，需控制建筑物倾斜≤0.15%。施工期间需确保钢板桩垂直度偏差≤1/150，桩位平面偏差≤50mm，支撑轴力偏差≤±10%，地下水位降至坑底以下0.5~1.0m。同时，需协调交通导改、管线改迁及地铁监护，减少对周边环境的影响。

二、施工准备

2.1施工组织设计

项目施工组织设计是确保拉森钢板桩支护工程顺利开展的基础。首先，项目经理部将成立专项管理团队，由经验丰富的项目经理担任总负责人，统筹协调施工全过程。技术负责人负责技术方案的落实与优化，安全员监督现场安全措施，质检员把控工程质量，施工员具体执行施工任务。团队分工明确，采用矩阵式管理结构，确保信息传递高效。项目经理部将每周召开例会，回顾进度、解决问题，并建立24小时值班制度，应对突发情况。施工组织设计中还包括进度计划编制，采用关键路径法（CPM）确定关键工序，如钢板桩打设、支撑安装等，预计总工期为90天，其中前期准备阶段15天，主体施工阶段60天，验收阶段15天。资源分配方面，人力、物力、财力将根据进度计划动态调整，避免资源浪费。此外，组织设计强调与业主、监理、设计单位的沟通机制，通过定期会议和报告形式，确保各方需求及时响应。例如，针对基坑东侧的管线保护，项目经理部将提前与市政部门协调，制定专项保护方案，避免施工冲突。整体组织设计注重灵活性和可操作性，以适应现场环境变化，保障工程按计划推进。

2.2材料设备准备

材料设备准备是施工前的关键环节，直接影响工程质量和进度。拉森钢板桩作为核心材料，将严格按照设计参数采购，选用SP-IV型钢板桩，截面宽度400mm，高度170mm，每米重量76.1kg/m，屈服强度345MPa。采购数量根据基坑周长计算，约需800根，提前30天向供应商下单，确保材料按时到场。进场后，质检员将进行外观检查，如桩身有无弯曲、变形，并抽样做力学性能测试，合格后方可使用。支撑材料包括φ609×16mm钢管支撑和双拼HN400×200型钢围檩，各采购500米和200米，存储于现场仓库，避免锈蚀。设备方面，打桩机选用DZ90型振动锤，额定功率90kW，配合履带式起重机使用，确保打桩效率；挖掘机用于基坑开挖，选用20吨级型号；降水设备包括管井降水系统，井径600mm，井深25米，共32口，配套水泵和排水管。设备进场前，需进行调试和试运行，检查性能参数是否符合要求。例如，振