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汽车电控发动机构造与维修测试题（第1套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控发动机的三大核心系统是传感器系统、________系统和执行器系统。

燃油喷射系统按喷射方式可分为连续喷射和________喷射。

氧传感器根据排气中氧含量产生________信号，用于空燃比反馈控制。

涡轮增压系统利用发动机________驱动涡轮，提高进气压力。

曲轴位置传感器检测发动机的________和曲轴转角位置。

爆震传感器检测到爆震时，ECU会________点火提前角。

怠速控制阀通过调节________通道的截面积来控制怠速转速。

三元催化转换器需要达到________℃以上的工作温度才能高效工作。

OBD-II系统使用________个标准引脚诊断接口。

CAN总线采用________传输方式，具有强的抗干扰能力。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）点火系统次级电压越高，点火能量越大。

（）节气门位置传感器失效会导致发动机无法启动。

（）燃油压力调节器保持喷油器前后压差恒定。

（）爆震传感器信号异常时，ECU采用预设点火提前角。

（）步进电机式怠速控制阀卡滞会导致怠速不稳。

（）热线式空气流量计具有自洁功能。

（）氧传感器在低温状态下输出固定电压信号。

（）点火提前角过大会导致发动机爆震。

（）涡轮增压器需要良好的润滑和冷却。

（）数据流可以反映ECU的实时控制状态。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

下列哪项不是电控发动机的执行器？（）A.喷油器B.点火线圈C.冷却液温度传感器D.燃油泵

关于空气流量计，下列说法正确的是（）A.热线式空气流量计具有自洁功能B.翼板式空气流量计测量精度最高C.所有空气流量计都需要温度补偿D.进气压力传感器不能测量进气量

发动机冷启动时，ECU主要根据哪个信号确定启动喷油量？（）A.氧传感器信号B.爆震传感器信号C.冷却液温度传感器信号D.节气门位置传感器信号

关于点火系统，下列说法错误的是（）A.点火提前角影响发动机的动力性和经济性B.独立点火系统每个气缸配一个点火线圈C.火花塞间隙过大会导致失火D.点火能量越高越好

数据流显示长期燃油修正值为+12%，表示（）A.混合气过浓，ECU正在减稀B.混合气过稀，ECU正在加浓C.系统工作正常D.氧传感器故障

四、简答题（每题10分，共30分）

说明电控发动机燃油喷射系统的工作过程。

列举五种电控发动机常用传感器及其作用。

说明发动机爆震的控制原理。

五、案例分析题（20分）案例描述：一辆2019年生产的1.5T涡轮增压直喷发动机车辆，行驶6万公里后出现以下故障现象：

冷车启动困难

加速无力，油耗增加

排气管冒黑烟

发动机故障灯点亮诊断仪读取到故障码：P0300（随机多缸失火）、P0172（系统过浓）

问题：

根据故障现象和故障码，分析可能的故障原因。（8分）

制定详细的诊断流程。（6分）

提出维修方案及预防措施。（6分）

第1套参考答案

一、填空题

ECU控制

间歇

电压

废气

转速

推迟

旁通空气

400

16

差分

二、判断题

√

×

√

√

√

√

√

√

√

√

三、单项选择题

C

A

C

D

B

四、简答题

工作过程：

传感器采集发动机运行参数

ECU计算最佳喷油量和点火时刻

执行器执行喷油和点火动作

通过氧传感器反馈实现闭环控制

五种传感器及作用：

空气流量传感器：检测进气量

曲轴位置传感器：检测转速和位置

冷却液温度传感器：检测发动机温度

节气门位置传感器：检测负荷信号

爆震传感器：检测发动机爆震

爆震控制原理：

爆震传感器检测爆震信号

ECU推迟点火提前角

爆震消失后逐步恢复

采用逐步逼近控制策略

五、案例分析题

故障原因：

喷油器泄漏或雾化不良

点火系统故障

进气系统堵塞

传感器信号失准

涡轮增压系统故障

诊断流程：

读取故障码和数据流

检查点火系统

测量燃油压力

检查进气系统

检查传感器信号

维修方案：

更换故障部件

清洗进气系统

更新ECU软件

定期保养维护