旅游公路建设技术标准.docxVIP

一、核心理念

旅游公路与传统公路最大的区别在于，其建设目标从“安全、高效地通过”转变为“安全、舒适、有趣地体验”。因此，其技术标准的核心是：交通与旅游功能的深度融合。

主线:保证基本的连通性和交通安全。

慢行系统:鼓励骑行、徒步，深入体验。

服务设施:提供观景、休闲、信息服务等。

景观环境:公路本身成为风景的一部分。

二、主要技术标准分类与内容

旅游公路的技术标准体系可以看作一个“基础标准+特色标准”的叠加。

1.基础公路工程技术标准（遵循国标）

这部分是底线，必须符合国家对于相应等级公路的要求。主要依据是：

《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)：这是所有公路建设的根本大法。它规定了公路分级、设计车速、车道宽度、平纵曲线、桥涵荷载等基本技术指标。

设计速度：旅游公路的设计速度可以适当灵活。主线可能采用40-60km/h的设计速度，以降低对环境和景观的冲击，并提升行车安全性。支线或连接线可能更低。

平纵面线形：在保证安全的前提下，可以“随弯就势”，避免大填大挖，让线形与自然环境更加协调，创造步移景异的驾驶体验。

路基路面：除了承载力，还会考虑采用彩色沥青、降噪路面等具有旅游特色的铺装。

2.旅游特色专项技术标准与要点

这是旅游公路的“灵魂”所在，目前多体现为行业指南、地方标准或设计导则。

A.线路设计与选线

串联资源：线路应有效串联核心景区、观景点、旅游村镇、服务区等。

视觉走廊：选线时需精心设计“视觉走廊”，通过路线的转折、起伏，将最美的风景展现给游客。

避免割裂：尽量避免对重要的自然景观和生态区域造成切割和破坏。

B.慢行交通系统

骑行道与步道：这是旅游公路的标配。需参照《自行车道设计指南》、《绿道设计标准》等。

宽度：独立骑行道宽度一般不小于2.5米，双向不小于3.5米。

材质：可采用沥青、彩色沥青、透水混凝土、木板栈道等，与环境相协调。

安全性：与机动车道之间应有物理隔离（如绿化带）或明显的标线标识。

C.服务设施与景观设施

观景台（观景平台）：

选址：位于风景绝佳处，有足够的视距和视野。

规模：根据预估人流量设置停车位（含大巴车位、房车车位）、观景平台面积。

设施：配备遮阳避雨设施、休息座椅、binoculars（望远镜）、解说牌、垃圾桶、环保厕所等。

驿站/服务区：

功能超越传统服务区，集信息咨询、餐饮、住宿、购物、医疗救助、车辆租赁（如自行车）、文化展示于一体。

建筑风格应与当地文化和自然环境相融合。

房车营地与自驾车营地：

需参照《自驾车旅居车营地质量等级划分》(LB/T078-2019)等标准，配备供水、供电、排污、安保等设施。

标识解说系统：

包括交通指引标识、旅游景点标识、生态科普解说牌、安全警示牌等。

设计应具有艺术性和文化特色，信息准确、图文并茂。

D.生态环保与景观设计

生态保护：严格执行环保“三同时”制度。采用动物通道、下穿式涵洞等方式减少对野生动物的影响。

景观绿化：绿化不应是简单的行道树，而应采用本土植物，模拟自然群落，实现“路在景中，景在路旁”。避免过度园林化。

海绵城市理念：广泛应用透水铺装、生态边沟、雨水花园等，实现雨水的自然积存、渗透和净化。

三、主要参考标准与规范文件（不完全列表）

根本大法：

《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

专项设计：

《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)

《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)

《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)

旅游与慢行相关：

《旅游公路设计指南》（交通运输部等多次发布相关指导意见和指南，这是最直接的参考）

《绿道设计标准》(CJJ/T304-2019)-对慢行系统设计有重要参考价值。

《自行车道设计指南》（住建部等相关文件）

《自驾车旅居车营地质量等级划分》(LB/T078-2019)

《旅游景区公共信息导向系统设置规范》(LB/T013-2011)

地方标准：

许多旅游资源丰富的省份（如浙江、四川、云南、贵州等）都出台了本省的《旅游公路设计导则》或《美丽公路建设技术指南》，这些文件更具地方针对性和可操作性。

总结

旅游公路的建设技术标准是一个多维度的、灵活的体系。它要求在满足基础交通安全的前提下，重点提升旅游体验价值和生态环保水平。在实际建设中，往往是“标准规范+设计创意+环境融合”?的结合。

如果您是进行具体项目规划或设计，强烈建议：

首先查阅项目所在地的省级交通和旅游部门发布的最新《旅游公路设计导则》。

组建一个跨学科的团队，包括道路工程师、景观设计师、旅游规划师和生态学家。

希望以上信息能对您有所帮助！