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基坑工程专项施工方案设计

一、工程概况

1.1项目基本信息

本基坑工程专项施工方案设计针对XX市XX区商业综合体项目地下室基坑工程，项目位于城市核心区域，东临城市主干道XX路，南接XX住宅小区，西靠XX河道，北邻既有XX地铁2号线区间隧道。工程总建筑面积15.6万平方米，其中地下3层，基坑开挖深度15.2~18.7m，局部集水坑区域开挖深度达22.5m。±0.000绝对标高为+5.300m，自然地面平均标高为+4.800m，基坑周长约420m，开挖面积约8600平方米。工程采用框架-剪力墙结构，筏板基础，设计使用年限为50年，基坑安全等级为一级，重要性系数取1.1。建设单位为XX置业有限公司，设计单位为XX建筑设计研究院，勘察单位为XX岩土工程勘察院，施工单位为XX建设集团有限公司。

1.2工程地质与水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为：①层素填土，厚度1.2~3.5m，松散，成分以建筑垃圾和黏性土为主；②层粉质黏土，厚度2.8~5.1m，可塑，中等压缩性，地基承载力特征值140kPa；③层淤泥质粉质黏土，厚度8.5~12.3m，流塑，高压缩性，含有机质，地基承载力特征值80kPa；④层中砂，厚度4.2~7.6m，中密，饱和，颗粒级配良好，渗透系数为2.5×10?2cm/s；⑤层圆砾，厚度6.0~9.4m，密实，骨架颗粒含量大于60%，渗透系数为5.8×10?1cm/s；⑥层强风化泥岩，未揭穿，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

场地地下水类型为潜水及承压水，潜水赋存于②、③层土中，水位埋深1.5~2.3m，年变幅1.0~1.5m；承压水赋存于④、⑤层砂砾层中，静止水位埋深6.8~7.5m，水头高度8.0~9.2m，渗透系数综合取值3.2×10?2cm/s。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

1.3基坑周边环境分析

基坑周边环境复杂，环境保护要求高：东侧XX路下方距离基坑边12m处存在DN1000mm给水管道，埋深2.5m，为城市主干管；南侧XX住宅小区距离基坑边8m，为6层砖混结构，天然地基，基础埋深1.8m，对基坑变形敏感；西侧XX河道距离基坑边15m，河床底标高-1.200m，与地下水连通性强；北侧XX地铁2号线区间隧道距离基坑边仅5.0m，隧道结构顶板埋深约9.0m，运营速度80km/h，要求基坑施工引起的轨道沉降量控制在3mm以内。此外，基坑周边分布有220kV高压电杆、通信光缆等市政设施，施工期间需确保其安全运行。

1.4工程特点与施工难点

本基坑工程具有以下特点与难点：一是基坑开挖深度大，局部超深区域达22.5m，属于深基坑工程，支护结构需承担较大土压力及地下水渗透压力；二是工程地质条件差，③层淤泥质软土厚度大、力学性质差，易产生蠕变变形，④、⑤层砂砾层渗透性强，降水施工易引发周边地面沉降；三是周边环境复杂，邻近地铁、建筑物及重要管线，对基坑变形控制要求极高，需采用信息化施工手段；四是工期紧张，地下结构施工需经历雨季，需做好雨季施工措施；五是场地狭小，基坑周边可利用施工场地不足30m，材料堆放及土方运输组织难度大。这些特点与难点对支护方案设计、降水施工、变形监测及施工组织管理均提出了较高要求。

二、支护结构设计

2.1支护体系选型

2.1.1方案比选原则

根据基坑深度、地质条件及环境保护要求，支护体系选型需满足安全可靠、经济合理、施工便捷的原则。重点评估支护结构对周边环境的影响，特别是邻近地铁隧道的变形控制要求。结合场地条件，重点对比了排桩+内支撑、地下连续墙、桩锚支护三种主流方案。经综合比选，采用钻孔灌注桩+三道钢筋混凝土内支撑的支护形式，该方案可有效控制基坑变形，且施工工艺成熟，对周边环境影响可控。

2.1.2支护结构形式确定

基坑支护结构采用钻孔灌注桩排桩墙，桩径1.0m，桩间距1.5m，桩长25.5m（局部超深区域桩长28.0m）。桩身采用C35水下混凝土，主筋采用25mmHRB400钢筋，箍筋φ8@150。桩顶设置冠梁，截面尺寸1200mm×800mm，主筋采用16mmHRB400钢筋，箍筋φ10@200。内支撑体系采用三道钢筋混凝土支撑，第一道支撑中心标高-2.0m，截面尺寸800mm×800mm；第二道支撑中心标高-6.5m，截面尺寸1000mm×1000mm；第三道支撑中心标高-11.0m，截面尺寸1200mm×1200mm。支撑连接处设置钢格构柱，截面尺寸600mm×600mm，柱底进入⑥层强风化泥岩不小于5.0m。

2.2支护结构计算

2.2.1荷载取值

作用在支护结构上的荷载主要包括土压力、水压力、地面附加荷载及施工荷载。土压力采用朗肯主动土压力理论计算，考虑分阶段开挖的时空效应。水压力按静水压力计算，地下水位取勘察报告提供的最