基于数值仿真的汽车车内低频声振特性深度剖析与优化策略.docx

基于数值仿真的汽车车内低频声振特性深度剖析与优化策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着汽车工业的飞速发展以及消费者对汽车品质要求的日益提高，汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度）性能已成为衡量汽车质量和舒适性的重要指标。其中，车内低频声振特性对驾乘舒适性有着至关重要的影响。在汽车行驶过程中，发动机、路面不平度、轮胎滚动等多种激励源会引发车身结构的振动，这些振动通过空气声和结构声的形式传入车内，在低频段（通常指20-200Hz）容易产生共振和耦合现象，导致车内出现明显的轰鸣声、嗡嗡声等低频噪声以及令人不适的振动感。

低频噪声和振