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10月客车检车员高级工练习题库含参考答案

一、选择题

1.客车制动缸活塞行程运用限度：ST2250型闸调器控制的基础制动装置，209型转向架为（）mm。

A.110160

B.125160

C.135185

D.140190

答案：C

解析：ST2250型闸调器控制的基础制动装置，209型转向架制动缸活塞行程运用限度是135185mm，这是根据客车制动系统的相关标准和实际运用要求确定的，该行程范围能保证制动系统正常工作，实现可靠的制动效果。

2.客车轮对内侧距离为（）mm，其容许差度不得超过±3mm。

A.1353

B.1345

C.1360

D.1370

答案：A

解析：客车轮对内侧距离规定为1353mm，并且容许差度不得超过±3mm。这一数值是保证客车在轨道上安全运行的重要参数，合适的轮对内侧距离能使车轮与轨道良好配合，防止脱轨等安全事故的发生。

3.客车段修时，空气弹簧胶囊表面裂纹深度不超过（）mm。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

解析：在客车段修时，空气弹簧胶囊表面裂纹深度不超过1mm。空气弹簧是客车悬挂系统的重要部件，胶囊的完整性对其性能至关重要，裂纹过深会影响空气弹簧的密封性能和承载能力，进而影响客车的运行平稳性和安全性。

二、判断题

1.客车车钩三态作用试验中，闭锁位置时，钩舌与钩腕内侧距离须符合规定，13号车钩不大于135mm。（）

答案：错误

解析：13号车钩在闭锁位置时，钩舌与钩腕内侧距离不大于112mm，而不是135mm。车钩的闭锁位置尺寸是保证列车连挂安全的关键参数，准确的尺寸才能确保列车在运行过程中车钩连接可靠，防止车钩分离等事故。

2.客车制动管系中，截断塞门手把与支管垂直时为关闭位置。（）

答案：正确

解析：在客车制动管系中，截断塞门手把与支管垂直时表示关闭位置，手把与支管平行时为开放位置。这种规定是为了便于检车员快速准确地判断截断塞门的状态，在需要隔离制动系统某一部分时能正确操作。

3.客车轮对踏面磨耗深度不超过7mm。（）

答案：正确

解析：客车轮对踏面磨耗深度不超过7mm。轮对踏面磨耗会影响车轮与轨道的接触状态和制动性能，超过规定的磨耗深度会降低行车安全性，因此需要严格控制踏面磨耗深度。

三、简答题

1.简述客车制动系统单车试验的主要内容。

答案：

漏泄试验：检查制动管系各连接部位是否存在漏泄现象，确保制动系统的密封性。通过向制动管充入规定压力的空气，在一定时间内观察压力下降情况，判断是否有漏泄。

制动感度试验：测试制动系统在轻微减压时的制动反应。当制动管进行一定程度的减压时，制动缸应能及时产生制动作用，闸瓦应能贴合车轮踏面。

制动安定试验：检验制动系统在较大减压量时的稳定性。进行较大减压量操作，制动缸应能稳定地产生制动作用，且不会出现紧急制动等异常情况。

缓解感度试验：检查制动系统在充气缓解时的性能。向制动管充气，制动缸应能迅速缓解，闸瓦应能及时离开车轮踏面。

紧急制动试验：测试制动系统在紧急情况下的制动能力。进行紧急制动操作，制动缸应能迅速达到最大制动压力，使车轮迅速制动。

2.客车转向架的主要作用有哪些？

答案：

承载作用：承受客车车体的重量，并将其均匀地传递到轨道上，保证客车的平稳运行。转向架要能够承受车体自重、乘客重量以及各种动态载荷。

导向作用：引导客车沿着轨道方向行驶，通过轮对与轨道的配合，使客车能够顺利通过曲线和直线轨道。转向架的结构设计和轮对的定位方式决定了其导向性能。

缓冲作用：缓和客车在运行过程中受到的各种冲击和振动。转向架上通常装有弹簧、减震器等缓冲装置，能够吸收和分散车辆运行时产生的能量，提高乘客的乘坐舒适性。

制动作用：安装制动装置，实现客车的制动功能。当需要减速或停车时，制动装置能够使车轮产生制动力，使客车安全停车。

3.客车车钩检修时，对钩舌的检查重点有哪些？

答案：

外观检查：检查钩舌表面是否有裂纹、磨损、变形等缺陷。裂纹可能会导致钩舌在使用过程中断裂，严重影响行车安全；磨损会使钩舌与其他部件的配合间隙增大，降低车钩的连接可靠性。

尺寸测量：测量钩舌的关键尺寸，如钩舌厚度、钩舌内侧面的尺寸等。尺寸不符合规定会影响车钩的三态作用（闭锁、开锁、全开），导致车钩不能正常连挂和分离。

钩舌销孔检查：检查钩舌销孔是否有磨损、拉伤等情况。钩舌销孔的状态会影响钩舌的转动灵活性和连接稳定性，磨损严重可能会导致钩舌销松动，引发车钩分离事故。

钩舌的三态作用检查：进行钩舌的闭锁、开锁、全开三态作用试验，检