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海威项目交通疏导专项方案

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交通疏导专项施工方案

目录

TOC\o1-2\h\u148721、工程概况 2

16205一、工程参建单位 2

15268二、工程建筑特点 2

32748三、建筑概况 3

121832、适用范围 4

291193、组织架构 5

91454、主要措施 6

83615、应急保障措施 8

1、工程概况

一、工程参建单位

1、工程名称：

2、建设地点：

3、建设单位：

4、设计单位：

5、监理单位：

6、总承包单位：

7、勘察单位：

8、基坑设计单位:

二、工程建筑特点

本工程位于东莞寮步镇塔楼采用预应力管桩基础，2号塔楼采用筏板基础，持力层为天然基础+预应力管桩，3号塔楼采用筏板基础，地下室副楼部分采用承台底板+抗浮设计。整个工程在功能的排布上，遵循分区明确，辅以恰当的共享空间，即满足对外功能的需要，也保证必要的内部私密性。从空间角度出发，对用房注重功能布局的灵活性，以大的流动空间，实现多种功能的转化，创造多样化，该工程详见下表：

建筑概况

工程技术经济指标表

序号

项目

规划指标

备注

1

规划总用地面积

23546.43

㎡

2

总建筑面积

76863.25

㎡

3

计容建筑面积

51802.15

㎡

其中

住宅

50454.63

㎡

商业

647.52

㎡

其他建筑面积

700

㎡

4

不计容面积

25061.11

㎡

其中

地下室建筑面积

22550.69

㎡

架空公共活动空间建筑面积

2407.10

㎡

其他建筑面积

/

㎡

5

首层建筑占地面积

4426.04

㎡

6

容积率

2.2

7

建筑密度

25

%

8

绿地率

30

%

9

总户数

524

户

10

居住人口

1634

人

11

人均公摊绿地面积

0.48

㎡/人

12

机动停车位

624

辆

其中

地上机动停车

0

辆

地下机动停车

624

辆

13

最大层数（高度m）

18（60）

层（M）

2、适用范围

本方案适用于：项目1-3号住宅楼、4号商业楼、5号配套商业楼、6-9号住宅楼、10号地下室项目

本项目交通疏导主要在南侧主干道路上，南侧作为主要施工道路，所有施工车辆，材料运输车辆均由南侧道路经过南侧大门后进入施工工地，西侧设立一个次大门，交通紧张时通过西侧道路进入施工工地，缓解交通压力，为了防止造成车辆堵塞，特编制次方案。

南侧交通道路

南侧交通道路

3、组织架构

本工程建立由项目管理公司领导，监理单位监督，施工单位工作的管理网络，负责施工现场扬尘污染控制的策划、组织、落实、并从财力、物力、人力上实施战略布置，将本工程的交通疏导溶入到整个管理中。

交通疏导领导小组

姓名

职务

证书编号

备注

4、主要措施

1、施工期间，建立交通疏解管理制度，合理安排专人对施工区域进行车辆的疏导。

2、路口设置反光醒目的警示标志和交通标志，突出显示施工位置，并在两侧安排专人看守，指导车辆渠化分流，保证交通安全。

3、组织专职人员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，并对交通维护情况进行巡视，确保交通维护措施的切实落实。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到个行其道；施工车辆严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆。

4、加强与附近广场的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

5、材料进场和浇筑混凝土时，尽量避开在早高峰期车流多的时间点。

6、若造成交通严重堵塞，必要时，与政府部门沟通，让交警疏导交通。

交通疏导安全保证

1、当施工与交通安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从交通安全的需要。

2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，来往车辆按各自的线路行驶，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不得影响其他车辆通行。

3、工地车辆横穿路口时，派专人进行瞭望，并遵循“一看、二慢、三通过”的原则。

5、应急保障措施

为做好整个项目安全应急处置工作，指导应急抢险，及时、有序、高效、妥善地处置事故、排除隐患，最大限度地减少人员伤亡、财产损失以及不良社会影响，维护社会稳定,制定保障措施如下；

1、应急物资与装备的保障

1)应急物资是指在事故即将发生前用于控制事故发生，或事故发生后用于疏散、抢险、抢救等应急救援的工具、物品、设备、器材、装备等一切相关物资。应急物资由专人负责采购，经验收后统一入库保管。

2)经检验合格的应急物资，确定具体的存放区。为方便抢修物资存放，减少人为差错，对应急物资进行编号定位，结合物资存放保管目录，附上标签，做到见单就知货物存放地点，提高工作办事效率。

3)加强对应急物资的管理，防止应急物资被盗用、挪用、流失和