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XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案
工程概况
本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。大桥关键跨越XX支流及多处乡村公路。
全桥孔跨部署:48-32m简支梁+1-(48+80+80+48)m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-(60+100+60)m连续梁+34-32m简支梁+1-(60+100+60)m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采取挂篮悬臂浇筑法施工。
0#块支架预压原因
为了确保连续梁在浇注砼后满足设计外形尺寸及挠度要求,检验支架整体稳定性及支架实际承载能力,克服砼浇筑过程中支架不均匀沉降,避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝,在浇筑连续梁砼前必需进行支架压载试验。为了能快速便捷完成对0#块支架预压,缩短预压周期,降低施工成本,决定采取千斤顶张拉钢绞线预压。
0#块支架预压工法
1.利用千斤顶张拉钢绞线预压,消除0#块件非弹性变形,得出块件弹性变形。
2.本工法和沙袋等预压相比,缩短预压周期,处理0#块大吨位预压难度,且可操作性强、安全可靠,可利用工地现有相关张拉机具设备,不需要另行投资,经济适用。
使用范围
本工法使用于连续梁0#块施工
0#块支架架预压方案原理
在现有构架上设置千斤顶反压架,利用千斤顶对块件进行分级模拟施压,以得到块件支架变形各类技术参数,指导构件施工。
工程中通常采取预压重然后边浇筑边卸重换重法,以预防支架不均匀变形使混凝土产生裂缝。XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3,作用在单侧支架上重量很大,达成330T,利用千斤顶张拉钢绞线进行超载1.2倍预压,预压不少于24h后测定支架变形量,然后依据支架变形量来确定0#块底模支模高度,0#块底模支模高度=设计标高+变形量+5mm。
施工工艺
(一)、工艺步骤图
(二)施工关键点
1.预压前准备
(1)反压构件加工
反压构件关键材料为型钢,依据构件受力要求,选择适宜型钢制作反力架(可就地选择挂蓝扁担梁);
(2)检验承台预埋精轧螺纹钢是否稳定,模拟试拉。
(3)0#块支架检验验收
(4)油顶油表检验校定
2.设备安装
(1)分配梁铺设
在已经搭设好0#块底板上铺设I20a工字钢横梁根据50cm档距设分配梁,以确保力传输至支架上相对均匀;
(2)安装受压梁
受压梁采取双拼I40a工字钢,因为0#块底板为斜坡状,为确保受压梁能将力均匀传输至分配梁,在I40a工字钢和分配梁结合处采取2cm钢板制作成楔形块进行填充,首先根据尺寸要求加工楔形块,然后将楔形块焊接在工字钢肋板处,每隔50cm设一连接钢板,确保整个楔块受力时稳定不变形;注意将楔形块和横梁抄垫密贴;
(3)安装千斤顶、限位板和钢绞线
多种设备安装详见附图1;
(4)设置观察点
在梁端设置观察点,测点部署在底板两侧和中间位置;
预压实施方案
预压方法
我部依据0#块特点采取8只400吨油顶对0#块进行预压。
具体压载步骤以下:
测量各观察点压载前标高H1,然后分级加载,加载时4只油顶必需同时加载,每级加载为预压荷载25%,分五次加载,(前四次模拟混凝土施工是实际情况)最终按1.2倍钢筋混凝土自重+施工荷载进行最终一级加载,依据油顶校验曲线观察每段油表数,每级静载预压为1分钟,至0#块支架承受钢筋混凝土1.2倍重量+施工荷载400t。在加载期间,测出前四级加载重量后各沉降控制点标高H2,然后卸载,完成后再测量一次各点标高H3。
依据测出各控制点各阶段标高,计算0#块支架系统弹性改变值及非弹性变形值:
弹性变形值f1=H3-H2,非弹性变形值f2=H1-H3
0#块阶段施工控制标高由设计标高H0及预拱度组成,其中预拱度值和下列几项相关:
f1—支架弹性变形值
f2—支架非弹性变形值
f3—阶段张拉后预拱度值
f4—各悬浇阶段自重引发下挠值
最终确定0#块阶段模板系统施工控制标高为:
H=H0+f1+f2-f3+f4
0#块阶段在卸载后重新调整模板标高时,因为非弹性变形已经消除,所以控制标高:
H=H0+f1-f3+f4
预压重量
为确保0#块浇筑质量和施工安全,0#块采取分两次进行浇筑,0#段托架承受整个0#段悬臂端混凝土重量,在预压前经计算确定支架上反力架安放位置,方便能真正模拟混凝土荷载,达成预压目标。0#块因为墩顶部分由墩身本身负担,所以预压只要考虑两悬臂部分所承受重量,预压荷载值计算以下。
悬臂端预压总重量:单侧悬臂段浇注混凝土自重约330吨,预压重量=330*1.2=396吨,所以每侧悬臂
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