（叉车）三级技术（安全技术）交底.pdfVIP

技术交底记录

工程名称天津地铁8号线一期工程湘江道站〜土城站区间明挖车线

交底单位中国铁建大桥工程局集团有限公司□施组总设计交底

口单位工程施组交底

交底部位主为基坑开挖过程中钢支撑安拆□施工方案交底

口专项施工方案交底

接受交底范围叉车司机团施工作业交底

□其他

交底内容:

1、分部分项工程概况及施工任务

1.1工程概况

湘江道站〜土城站区间明挖车线位于解放南路与湘江道交11处南侧，车线主体沿解放南路设

置，为地下两层结构，设计起讫里程为ZDK26+726.146〜ZDK27+08I.925,YDK26+726.I46〜

YDK27+078.106,左线中心线长355.779m,右线中心线长351.960m。车线东侧设置一处区间风亭。

车线线路平面两端为直线，中间为曲线，主体结构直线标准段宽度21.8m,曲线段结构宽度

23.05m。结构竖向沿线路左线中心线由小里程向大里程2%。降坡。基坑开挖范围周长约为770nl，面积

约为8059ml

车线主体结构采用明挖法施工，小里程端接顶管隧道，为双线顶管始发井；大里程端区间隧道

采用盾构法施工，为双线盾沟接收井。

车线标准段顶板覆土约4.46m。主体基坑标准段开挖深度约20.38m,小里程顶管井基坑开挖深

度约21.734m,大里程盾构井基坑开挖深度约22.246m。

明挖车线平面图

主体围护结构采用地下连续墙及基坑内支撑的形式作为支护，内支撑形式为：竖向设置5道支撑

（1道混凝土撑+4道钢支撑）+1道换撑（小里程A-G轴部分为2道换撑），本方案中的起重吊装及安拆主

要为内支撑中的钢支撑及换撑。

基坑标准段及小里程段断面图

所用钢支撑采用6800(t=16mm、t=20mm)钢支撑，钢支撑标准节长6m。拟采用1台25吨汽车吊

地面吊运短节钢支撑拼装，整体拼装到设计尺寸(含活络头与固定端)后由1台1001汽车吊整体吊装就

位。标准段及端头加宽段钢支撑长度计参数见下节所示。

1.2施工任务

根据.主体基坑图纸及变更图纸，主要钢支撑的量如下；

支撑长度直径壁厚支撑每道总根每延米重总重量

支撑位置

编号

(mm)(mm)(mm)道数根数数量(t)(t)

1-3轴/D-G轴14.808800165150.3097.437

1-3轴/D-G轴28.485800165150.309