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转动状态下挡土墙土压力严密解法及工程应用探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在土木工程领域中，挡土墙作为一种至关重要的结构形式，广泛应用于各类建设项目，如道路工程中的路堑与路堤挡土墙、桥台，水利工程中的河岸堤防护岸，建筑工程中的地下室侧墙、基坑支护以及矿山工程中的边坡支护等场景。其核心作用在于抵御土体所承受的水平土压力，防止土体坍塌、滑移，保障周边建筑物、道路及各类设施的安全稳定，同时有效节省空间，提高土地利用效率。

挡土墙在工作过程中，墙后土体对墙背会产生不同类型的土压力，主要包括静止土压力、主动土压力和被动土压力。其中，静止土压力是指挡土墙在土压力作用下不发生任何位移或转动，墙后土体处于弹性平衡状态时作用在墙背的土压力；主动土压力是当挡土墙在土压力作用下向前移动或转动，墙后土体达到极限平衡状态并出现连续滑动面而使得土体下滑时，土压力减至最小值的情况；被动土压力则是挡土墙在外荷载作用下向填土方向移动或转动，墙后土体达到极限平衡状态并出现连续滑动面，墙后土体将向上挤出隆起时，土压力增至最大值的状态。

在实际工程中，挡土墙常常会处于转动状态，这种转动可能是由于土体的不均匀沉降、地震作用、周边施工扰动等多种因素引起。转动状态下挡土墙的土压力分布和大小与静止或平动状态相比具有显著差异，其计算更为复杂，且对挡土墙的稳定性和安全性有着关键影响。准确计算转动状态下的土压力，能够为挡土墙的合理设计提供精确的数据支持，确保挡土墙在各种工况下都能稳定承载，有效防止因土压力计算不准确导致的挡土墙失稳、破坏等工程事故。这些事故不仅会造成巨大的经济损失，还可能危及人员生命安全，对周边环境和基础设施产生长期的负面影响。例如，在一些山区道路建设中，由于对转动状态下挡土墙土压力估计不足，挡土墙在暴雨等极端工况下发生倒塌，导致道路中断、山体滑坡，严重影响交通和周边居民生活。

传统的挡土墙土压力计算方法，如朗肯土压力理论和库仑土压力理论，虽然在工程中得到了广泛应用，但它们主要适用于简单的理想状态，对于转动状态下复杂的土压力计算存在较大的局限性，无法精确考虑土体内部的剪切应力、土体与挡土墙之间的复杂相互作用以及土体的应力-应变关系等因素。在实际工程中，若仅仅依据这些经验公式进行设计，往往会导致设计结果与实际情况偏差较大，无法满足工程的安全性和可靠性要求。因此，开发一种适用于转动状态下挡土墙土压力的严密解法迫在眉睫，这对于提高挡土墙的设计精度、保障工程安全具有重要的现实意义，同时也能为土木工程领域的相关研究和实践提供有力的技术支撑，推动该领域的技术进步和发展。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对转动状态下挡土墙土压力解法展开了大量研究，并取得了一系列成果。早期，学者们主要基于经典土力学理论，如朗肯土压力理论和库仑土压力理论，对转动状态下的土压力进行分析，但由于这些理论的假设条件与实际转动状态存在较大差异，计算结果往往不够准确。

随着研究的深入，数值计算方法逐渐被应用于该领域。有限元法（FEM）通过将土体和挡土墙离散为有限个单元，能够较为准确地模拟土体的非线性特性和复杂的边界条件，在转动状态下挡土墙土压力研究中得到了广泛应用。例如，一些学者利用有限元软件建立了三维挡土墙模型，考虑了土体的弹塑性本构关系、挡土墙与土体之间的接触非线性等因素，对转动状态下的土压力分布和变化规律进行了详细分析，研究结果表明，有限元法能够较好地反映实际工程中转动状态下挡土墙土压力的复杂特性。离散元法（DEM）则从颗粒层面出发，模拟土体颗粒之间的相互作用，对于研究土体的大变形和破坏过程具有独特优势，在分析转动状态下挡土墙周围土体的颗粒运动和土压力变化方面也取得了一定成果。

在理论研究方面，部分学者通过建立新的力学模型来求解转动状态下的土压力。例如，有的学者基于极限平衡理论，考虑挡土墙转动过程中土体的滑动面变化和力的平衡关系，推导出了转动状态下主动土压力和被动土压力的计算公式，该公式在一定程度上改进了传统理论的不足，提高了计算精度；还有学者运用最小位能原理，结合变分法，建立了转动状态下挡土墙土压力的求解方程，为土压力的理论计算提供了新的思路。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，数值计算方法虽然能够模拟复杂的工程情况，但计算过程往往较为繁琐，计算成本较高，且对于模型参数的选取较为敏感，不同的参数设置可能会导致计算结果存在较大差异。另一方面，理论研究中提出的模型和公式，大多基于一定的假设条件，在实际工程应用中，由于土体性质的复杂性、边界条件的多样性以及荷载作用的不确定性等因素，这些模型和公式的普适性和准确性仍有待进一步验证和提高。此外，对于转动状态下挡土墙土压力的长期变化规律以及多种因素耦合作用下的土压力特性研究还相对较少，需要进一步深入探讨。

1.3研究内容与方法

本研究主