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高铁牵引供电系统增容改造方案分析周海龙，张知原，王潘潘等供变电技术

DOI：10.19587/j.cnki.1007-936x.2024z.011

高铁牵引供电系统增容改造方案分析

周海龙，张知原，王潘潘，刘星

摘要：随着我国高速铁路的快速发展，部分电气化铁路的牵引供电系统已不能满足目前行车组织的需求，因

此对牵引供电系统进行增容改造势在必行。通过对我国早期建设的某条高铁线路牵引供电能力进行分析，针对

该线运行现状提出2种增容改造方案，并进行供电能力检验及2种方案工程内容及优缺点分析。

关键词：牵引供电系统；供电能力检验；增容改造

Abstract:Alongwiththerapiddevelopmentofhigh-speedrailwayinChina,thetractionpowersupplysystemsof

partofelectrifiedrailwaysarenolongermeetthecurrentdemandoftrainoperationorganization.Therefore,itis

imperativetoincreasethecapacityoftractionpowersupplysystem.Throughanalyzingofthetractionpowersupply

capacityofarailwayconstructedintheearlyyears,twocapacity-increasingtransformationschemesareputforward

accordingtotheoperationstatusoftheline.Theinspectionofpowersupplycapacityisconductedandtheanalysisis

madefortheadvantagesanddisadvantagesofthetwoschemes.

Keywords:tractionpowersupplysystem;inspectionofpowersupplycapacity;capacityincreasingtransformation

中图分类号：U227.8文献标志码：B文章编号：1007-936X(2024)z-0045-03

0引言表1主要技术标准

线路等级客运专线

近年来，我国高速铁路蓬勃发展，尤其在牵引正线数目双线

供电系统方面，形成了标准化技术体系。作为高速速度目标值/(km/h)250

最小曲线半径/m一般地段4000

铁路系统的重要组成部分，牵引供电系统与高铁平

限制坡度/‰一般地段20

[1-2]

稳高效运行紧密相关。2020年底，某高速铁路牵引种类电力牵引

并入客运专线通道，实现了贯通运营。由于该客运机车类型动车组

到发线有效长度/m650

专线通道中某段高铁的技术标准提升至350km/h