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《汽车变速箱用滚针轴承》国家标准修订项目研究报告

NeedleRollerBearingsforAutomotiveGearboxesNationalStandardRevisionProjectResearchReport

摘要

随着中国汽车工业的持续快速发展，汽车变速箱技术经历了从传统手动变速箱向自动变速箱的重大转型。GB/T25763《汽车变速箱用滚针轴承》国家标准自2010年首次制定实施以来，对规范手动变速箱滚针轴承的生产制造发挥了重要指导作用。然而，面对汽车变速箱技术的革新和市场需求的变化，原标准已无法满足当前产业发展的实际需求。本研究报告系统分析了标准修订的必要性和紧迫性，详细阐述了修订工作的目的意义、适用范围及主要技术内容。研究表明，标准修订将有效解决标龄老化问题，适应滚针轴承结构型式的多样化发展，规范新型轴承的代号方法和安装使用条件，扩大适用轴承的尺寸范围，为汽车变速箱行业的可持续发展提供技术支撑。修订后的标准将更好地服务于汽车变速箱产业链，推动产品质量提升和技术进步，增强我国汽车零部件产业的国际竞争力。

关键词：滚针轴承；汽车变速箱；国家标准修订；技术规范；质量控制

Keywords:needlerollerbearings;automotivegearboxes;nationalstandardrevision;technicalspecification;qualitycontrol

正文

一、标准修订的目的与意义

GB/T25763《汽车变速箱用滚针轴承》国家标准于2010年首次制定，主要适用于手动变速箱滚针轴承。该标准实施十余年来，对规范该类轴承的设计、生产制造和质量控制起到了重要的指导作用，促进了行业的技术进步和产品质量提升。

随着我国汽车工业的持续飞速发展，产业规模不断扩大，技术创新能力显著增强。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，连续多年位居全球第一。在此背景下，汽车变速箱的种类和应用场合也发生了巨大变化，已从单一的手动变速箱拓展至自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）等多种类型。滚针轴承作为汽车变速箱的核心零部件之一，其市场需求随之快速增长，技术要求和应用环境也日益复杂。

近年来，汽车变速箱用滚针轴承的结构型式发生了显著变化。除了标准中原有规定的结构外，带内、外装配套的单列/多列满装滚针轴承、带内、外推力片以及内外推力片的推力滚针和保持架组件等新型结构已得到广泛应用。这些新型轴承结构在提高承载能力、减小空间占用、提升传动效率等方面具有明显优势，但其代号方法、安装使用条件等技术要求亟需统一规范。

同时，为适应汽车变速箱高功率密度、小型化、轻量化的发展趋势，部分适用轴承的尺寸范围也在不断扩大。例如，冲压外圈滚针轴承的尺寸范围已由原来的80mm扩大到120mm，这对轴承的材料性能、热处理工艺、加工精度等都提出了更高要求。

原标准由于制定时间较早，技术内容相对滞后，已经无法充分满足新型变速箱市场的实际需求。为解决标龄老化问题，并充分体现变速箱滚针轴承的新结构、新技术、新应用，对该标准进行系统性修订具有重要性和紧迫性。标准修订将有助于统一行业技术规范，促进产品质量提升，推动产业技术进步，为汽车工业的高质量发展提供坚实的技术支撑。

二、范围与主要技术内容

范围界定

本文件规定了汽车变速箱用滚针轴承（以下简称轴承）的代号方法、结构型式、技术要求、检测方法、检验规则、标志和防锈包装等全方位技术规范。本文件适用于各类汽车变速箱用滚针轴承的生产制造、质量检验和产品验收，涵盖乘用车、商用车等不同车型的变速箱应用场景。

标准的适用范围包括但不限于：手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱等各类变速箱系统中使用的滚针轴承。同时，标准内容也考虑了新能源汽车变速箱的特殊要求，为行业技术发展预留了适当的空间。

主要技术内容

代号方法：系统规范了各类滚针轴承的代号编制规则，包括基本代号、补充代号等，确保产品标识的统一性和可追溯性。针对新型轴承结构，补充了相应的代号规定，满足产品多样化发展的需求。

结构型式：详细规定了轴承的结构分类和型式代号，包括实体套圈滚针轴承、冲压外圈滚针轴承、滚针和保持架组件、推力滚针轴承等主要类型。特别增加了近年来广泛应用的新型结构，如带装配套的满装滚针轴承、带推力片的推力滚针和保持架组件等。

技术要求：从材料、热处理、尺寸精度、旋转精度、游隙、表面质量、振动噪声等方面提出了具体技术要求。结合当前技术水平和发展趋势，适当提高了部分技术指标，如尺寸公差等级、旋转精度要求等，促进产品质量提升。

检测方法：明确了各项技术指标的检测方法和检验条件，包括尺寸精度检测、