《汽车电控和底盘技术》教学大纲及习题答案3.pdfVIP

第一章绪论

一、教学目的和基本要求

通过此章内容的教学，让学生了解汽车底盘电子控制系统的组成；自动变速器防抱

死制动系统的发展史和发展趋势：电控驱动防滑控制系统的基本功能；悬架和转向控制系

统的发展使用目的和优势。

二、教学内容及课时安排

汽车底盘电控技术绪论理论教学：1学时

三、教学重点及难点

重点：汽靠底盘5?控制系统的组成；自动变速器防抱死制动系统的发展趋势；电控

驱动防滑控制系统的基本功能；悬架和转向控制系统的使用n的和优势。

四、教学基本方法和教学过程

本教学环节采用理论实践同步进行的方法。通过面对实物讲授，学生可以更直观的学习。

第一章绪论

一、动变速器

介绍自动变速器的发展史。

20世纪80年代三种传动装置均出现了电子化的趋势：

1.液力自动变速器A（T）

把液压控制功能改由微处理器来完成，实现了由AT向EAT的转变。

2.手动式机械变速器M（T）

借助微机控制技术，正在演变为EMTo

3.无级变速器C（VT）

由电子控制取代液压控制.实现由CVT向ECVT的转变。

电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势：

1）实现复杂多样的控制功能

2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。

3）由干软件易干修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性.

4）实现整体控制，进一步简化控制结构。

5）较容易实现手动一一自动于一体控制的自动变速器。

二、防抱死制动系统

I.概念：防抱死制动系统简称ABS。是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的

制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。

防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳

定性和转向操纵能力，缩短制动距离。

2.介绍防抱死制动系统的发展史。

3.目前防抱死制动系统技术的发展趋势：

1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。

2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。

3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。

4）软件重视改进算法，提高运算速度。

5）逐渐推广应用ABS+TCA（S）相结合的系统。

6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。

7）ABS与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置

是ABS的研究方向。

三、电控驱动防滑控制系统（ASR）

LASR的基本功能是：防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转

弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提

高汽车的平顺性。由于驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转控

制的，因此也被称为牵引力控制系统。（简称TCS）

2.简介控制原理

四、悬架系统

1.作而：悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和

由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性

和乘座舒适性。

2.形式：

I）被动式悬架：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元

件、减振器和导向机构。

2）主动悬架：是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和

姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。

3）半主动悬架：仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节,

2）、3）的调节方式都有机械式和电子式两种。

五、转向控制系统

主要包括：动力转向控制和四轮转向控制。并介绍各自目的。

河南职业技术学院教案尾页

第一章绪论

一、本章教学小结

通过此章内容的教学.学生了解汽车底盘电子控制系统的组成；自动变速器、防抱死制

动系统的发展史和发展趋势；电控驱动防滑控制系统的基本功能