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汽车门板修复工艺步骤

摘要：汽车车身修复是一个新兴维修项目，而且很快占据了一片市场。这是一个专业性较强项目，维修过程中既要掌握技术基础更需要结合车身材料特征，设计好工艺步骤，才能有效提升车身修复质量。本文就怎样将金属材料特征利用到汽车门板修复工艺步骤中谈部分粗浅认识。

关键词：车身修复材料性能力学性能工艺步骤

一、序言

中国汽车销量达1806万辆，继续稳居全球第一。中汽协估计中国汽车销量增速将达10%~15%。伴随汽车数量不停增加，交通意外数量也在显著攀升。仅全国共发生道路交通事故105064起。在如此众多交通意外中各类碰撞不胜枚举，这使得多年来车身修复在汽车日常维修项目中占到了近50%比重。下面结合汽车门板整形修复工艺步骤，浅析怎样结合金属材料力学性能来提升汽车门板修复质量。

二、工具准备

车身修复工具包含部分一般金属加工工具和汽车车身修理专用工具，下面对汽车门板修复常见工具做简单介绍。

1、一般金属加工工具。镐锤，修理小凹陷和凸起；垫铁，和锤一起作业使拱起部位下降，或使凹陷部位上升。

2、气动磨削工具。气动打磨机等，关键用于去除油漆层。

3、直尺和记号笔。用来标识修复区域凹陷或凸起，和测量修复区域平整度。

4、外形修复机。能够对钢板进行拉伸、热收缩处理。

5、安全防护设备。手套、护目镜、口罩、耳塞、抹布等。

三、修复工艺步骤

1、检验受损部位，制订修理计划

图1-1中，白色印痕为碰撞直接损伤处。碰撞中，直接损伤通常只占一小部分，却要花费较长时间修理。图1-2中白线标注是板件受拉伸铰折而产生筋，要用锤击法来整平这些筋。图1-3中以直接损伤处为中心，向四面推进80mm距离，得到240mm×160mm虚线框。图1-4中箭头指示区域为碰撞损伤区域总和，即修复工作区。

图1确定门板修复工作区域

2、清除修复区域油漆涂层

穿戴好安全防护用具，选择气动盘式打磨机，装配80#砂纸，调整磨机转速，压缩空气压力保持在0.6MPa左右。沿图1-4中所表示实线外轮廓打磨修复

出区及搭铁区。

注意：使用盘式打磨机时，机身应和油漆涂层表面保持15°～20°夹角；气动打磨机转速较高，一定要握紧打磨机，以免脱手造成伤害。

3、释放门板内应力

连接外形修复机、焊枪，调整好电流和时间，焊枪根据图3-1所指示次序和位置将焊片焊接到修复区，用滑锤轻微撞击力向外拉伸，释放钢板因碰撞产生内应力。焊点间隔1.5~2cm，两列焊点由外向内交错进行。

图3-1释放钢板内应力图3-2初步整平筋线

焊枪错位焊接到图3-2所表示位置，由四面向中间交替初步整平拉伸区。焊枪拉紧门板，用镐锤扁平面锤击图3-2中黑色筋线位置。每次敲击点间距为9～12mm，敲击力度由轻到重。

4、初步整平直接损伤区

在初步整平拉伸区以后，用钣金锤辅以衬铁对图4所表示虚线部分即直接损伤区域进行修复。将衬铁从门板内侧抵住凹陷处，用钣金锤从正面敲击虚线四面高处，即用铁锤不在垫铁上敲击法初步整平直接损伤区。

5、深入整平直接损伤区

先将上一步操作留下焊疤清洁洁净，因为整平直接损伤过程中力度较大，伴随产生了很多凸起，严重影响了门板平整度，所以要利用热处理方法对其进行收火整平。

在对门板进行加热同时需要注意两个问题，第一，加热头和门板接触位置。图5所表示，在凸起部位两侧交替加热。用压缩空气对加热点进行冷却时，金属收缩，达成整个板面平整。

第二，加热时间控制。当钢板加热到600℃时会出现暗红色，若此时进行冷却，被加热区域产生硬化，降低其原有强度。所以加热时间不能过长，当加热区开始变黑即可用压缩空气进行冷却。

反复此步骤，逐一修复凸起，最终清洁修复区域。

图4铁锤不在垫铁上敲击法图5板件热收缩处理

6、精修

用整形机辅以直尺对残余小凹陷和凸起进行精修。精修小凹陷时，滑锤拉力度要轻，从外向内把凹陷面拉高；精修小凸起时，可用焊枪拉住低面，用镐锤小头轻轻敲击凸起，直到平整。用直尺测量修复区平整度，间隙在1mm以内为合格。

最终打磨、清洁，关闭整形机电源，整理工位，整个门板整形工艺步骤到此结束。

四、结语

总而言之，汽车门板修复方法有很多个，在门板整形过程中充足考虑金属本身材料性能和力学性能，正确使用维修工具，正确把握热处理时间，能够有效提升门板修复效率，确保钢板强度和刚度，进而提升维修质量。本文所叙述关键见解和相关注意点全部是在实际操作中不停总结、完善而成，相信对车身修复有一定指导作用。

五、参考文件

[1]吴兴敏.轿车钣金和涂装修复技术[M].北京：国防工业出版社，.4

[2]中国汽车维修行业协会.车身修复（模块F）[M].北京：人民交通出版社，.5

[3]公安部交管局.全国道路交通事故情况[N