汽车发动机原理与汽车理论第一章.pptVIP

05AA1２.热效率为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功Ｗ0与工质从高温热源受的热量ｑ１的比值作指标，称为循环热效率第94页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1三、卡诺循环与卡诺定理1.卡诺循环

２.卡诺定理第95页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA11.卡诺循环１)卡诺循环的热效率仅决定于高温热源和低温热源的温度。

２)由于Ｔ１不可能为无限大，Ｔ２不可能为零，所以卡诺循环的热效率不可能达到１。

３)无论采用什么工质和什么循环，也无论将不可逆损失减小到何种程度，在一定的温度范围Ｔ１到Ｔ２之间，不可能制造出热效率超过(１－)的热机。第96页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA11.卡诺循环图１-１２卡诺循环示意图第97页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1２.卡诺定理卡诺定理告诉我们，两个给定热源之间的所有循环中，以卡诺循环的热效率最高。一切工质的循环都是不可逆循环，因此实际循环的热效率必小于相同热源条件下卡诺循环的热效率。所以提高热效率的途径是减小过程的不可逆性，使实际循环尽量接近卡诺循环。卡诺定理还指出了两个给定热源之间所有卡诺循环的热效率都相等，与工质的性质无关，因此影响热效率的基本因素仅仅是热源的温度。提高热效率的另一个基本途径是提高高温热源的温度Ｔ１和降低低温热源的温度Ｔ２。为了提高热效率，现代热机就是沿着这条途径发展的。第98页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1四、孤立系统的熵增原理对于孤立系统，整个系统的熵变等于热源、冷源和工质三者熵变的代数和，即ΔＳ系统＝ΔＳ工质＋ΔＳ热源＋ΔＳ冷源。系统熵变与过程进行的方向之间有如下的关系即孤立系统的热力过程总是朝着系统的熵有所增加的方向进行，不可能出现使系统熵的总量减小的情况，在理想的可逆过程中可使系统熵的总量保持不变。第99页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1第二章第100页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1第二章第一节发动机的理论循环

第二节四冲程发动机的实际循环

第三节发动机的指示指标、有效指标和强化指标

第四节发动机的热平衡

第五节发动机技术的现状与发展第101页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1第一节发动机的理论循环一、三种基本循环

二、循环热效率和循环平均压力

三、三种基本循环的比较第102页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1一、三种基本循环１)假设工质为理想气体，其比热容为定值。

２)假设工质的压缩和膨胀是绝热等熵过程。

３)假设工质是在闭口系统中作封闭循环。

４)假设工质燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热。

５)假设循环过程为可逆循环。第103页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1图２-１发动机理论循环

ａ)混合加热循环ｂ)定容加热循环ｃ)定压加热循环第104页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1二、循环热效率和循环平均压力１.循环热效率ηｔ

２.循环平均压力ｐｔ第105页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1１.循环热效率ηｔ(１)压缩比ε随着压缩比ε的提高，三种循环的ηｔ都提高。

(２)等熵指数κ绝热指数κ对ηｔ的影响如图２-３所示。

(３)压力升高比λ在定容加热循环中，随着循环加热量Ｑ１的增加，λ值成正比加大。

(４)预膨胀比ρ在等压加热循环中，若ε保持不变，随着加热量Ｑ１增加ρ值加大。第106页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1１.循环热效率ηｔ图２-２定容加热循环效率与

压缩比ε的关系第107页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1(１)压缩比ε随着压缩比ε的提高，三种循环的ηｔ都提高。当ε较低时，随着ε的提高，ηｔ增长很快；但当ε较大时，若再增加ε则效果不明显第108页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1(２)等熵指数κ图２-３与κ、ε的关系第109页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1二、封闭系统能量方程式热力学第一定律应用到不同系统的能量转换过程中去，可得到不同的能量平衡方程式。现在讨论最简单的封闭系统的能量转换情况。第62页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1三、开口系统稳定流动能量方程式与焓图１-4开口系统示意图第63页，共155页，星期日，2025年，2月5日05AA1四、熵及温熵图１)熵是一状态参数，如已知两个独立的状态参数，即可求出熵的值。

２)只有