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第42卷第27期山西建筑Vol.42No.27

•132•2016年9月SHANXIARCHITECTURESep.2016

文章编号：1009-6825(2016)27-0132-02

气泡混合轻质土在黄土地区公路工程中的应用+

毕伟涛

(陕西通宇新材料有限公司，陕西西安7177)

摘要:介绍了气泡混合轻质土的性能，从淤地坝地基、高填方黄土路基、台背回填、山区路基四方面，阐述了气泡混合轻质土在黄

土地区公路工程中的应用，指出气泡混合轻质土具有高强性、耐久性、低碳环保等优点，应用前景广阔。

关键词:气泡混合轻质土，公路工程，路基，黄土地区

中图分类号:U412.14文献标识码:A

〇引言可大大减少占用农田的数量及拆除路边建筑物的数量，与国家节

近年来，我国高速公路正以飞快的速度在发展。陕西省高速约土地的大政方针一致;而且固化后的直立性可大大减少填料对

护面的侧压力,进而缩小防护工程的规模。

公路建设项目也在热火朝天的进行中;特别是近年来高速公路的

1.5优良的耐久性

发展已经伸人到陕北黄土高原山区、河谷等地质条件复杂、地基

薄弱的地带[1]。出现了一些有待解决的技术难题,例如陕北淤地气泡混合轻质土是水泥基的闭孔发泡材料，属于无机硅酸盐

坝地基(地基含水量可达22%，承载力为1kPa左右）的工后沉类材料，与其他高分子填充材料相比，其耐久性、耐热、抗紫外线

降问题、高填土路堤的边坡稳定性问题、三背填土（挡土墙墙背、以及抗油污能力强，具有水泥混凝土材料同等的耐久性。

桥台台背及涵洞台背）、桥头桥车问题等。这些问题不仅严重影1.6低碳环保

响公路的正常通行，也加大了公路的后期维修费用，同时很大程度气泡混合轻质土的主要原材料为水泥和起泡剂。起泡剂为

的降低了运营服务质量甚至造成安全事故，危及人身财产安全。中性材料，不含苯、甲醛等有害物质，避免了环境污染和消防隐

提高公路工程质量，必须从根本上解决这些技术难题。气泡患。该材料属于无机类填充材料，与其他化工类轻质填充材料相

混合轻质土作为一种新型的轻质填充材料已经逐渐被应用在公比，不污染水源，不造成环境污染，其碳排放当量几乎为零。

路交通行业[2]。本文通过对气泡混合轻质土特性的一些分析，结2黄土地区的应用展望

合黄土地区公路路基目前存在的一些问题，探讨其在黄土地区公黄土是干旱或半干旱气候条件下形成的疏松均质堆积物，是

路建设中的应用前景。一种特殊黏性土，粉粒含量高，孔隙率大（一般在35%~60%之

1气泡混合轻质土的特性间）[3]。黄土颗粒遇水浸润后因内部凝结力减小而形成滑移，产

气泡混合轻质土是通过专用设备的发泡系统将发泡剂用机生一定的沉陷或位移即湿陷。黄土透水性差，干燥时坚硬，浸湿

械方式充分发泡形成泡沫，并将泡沫与固化剂（水泥）、砂子、水和后不易干燥，强度急剧下降，过干时具有很高的强度，过湿时易形

其他外掺材料均匀混合，然后利用泵送系统进行现浇施工，经自成弹簧土，还会产生收缩开裂，不是填筑路基的理想材料。另外，

然养护形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质填充材料，其具黄土还具有胀缩性、崩解性、多孔裂隙性、强度衰减性、湿陷性、渗

有以下特点。