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船舶操纵(一类三副)理论知识考核试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，顺流航行与逆流航行相比，哪种情况下对地速度更快？（）

A.顺流航行

B.逆流航行

C.一样快

D.无法确定

答案：A

解析：船舶对地速度等于相对水的速度加上水流速度，顺流时水流速度与船舶相对水速度方向相同，所以顺流航行对地速度更快。

2.船舶旋回中，漂角在船尾处（）。

A.最大

B.最小

C.与船中处相等

D.与船首处相等

答案：A

解析：船舶旋回时，船尾处的漂角最大，船首处漂角相对较小。

3.船舶倒车停止性能（制动性能）是指船在前进中下令倒车后（）。

A.船在前进中停止的性能

B.船的对水速度降到零时的性能

C.船的对地速度降到零时的性能

D.船的航速下降一半时的性能

答案：B

解析：倒车停止性能是指船在前进中下令倒车后，船的对水速度降到零时的性能。

4.当船在旋回运动中，操舵后船舶将（）。

A.立即作旋回运动

B.开始时没有旋回运动，经过一段时间后才开始作旋回运动

C.开始时出现向操舵相反一侧横移

D.开始时出现向操舵一侧横移

答案：C

解析：当船操舵后，开始时船舶会出现向操舵相反一侧横移，之后才开始明显的旋回运动。

5.船舶在航行中受强横风，随风速的提高，（）。

A.为保向而需压舵角增大

B.为保向而需压舵角减小

C.为保向而需压舵角不变

D.船舶会自动向顺风一侧转向

答案：A

解析：风速提高，强横风对船舶的影响增大，为保持航向需要更大的压舵角。

6.船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？（）

A.应选择无风流影响的水域

B.水深足够，不存在浅水的影响

C.船舶必须以稳定的航向、航速航行

D.以上都应满足

答案：D

解析：测定船舶冲程数据时，需要选择无风流影响的水域、足够水深且船舶以稳定的航向和航速航行，以保证数据的准确性。

7.船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较（）。

A.旋回圈增大，旋回时间增大

B.旋回圈增大，旋回时间减小

C.旋回圈减小，旋回时间增大

D.旋回圈减小，旋回时间减小

答案：C

解析：船舶在浅水中旋回时，由于浅水效应，旋回圈减小，但旋回时间增大。

8.船舶进坞操纵，在控制船速方面，在潮水较急时，一般应（）。

A.淌航淌泊

B.微速前进或后退

C.中速前进

D.高速前进

答案：B

解析：在潮水较急时，为了更好地控制船舶，一般采用微速前进或后退的方式。

9.船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指（）。

A.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速

B.使船首保持20°～30°顶浪航行

C.将风浪放在船首左右两舷10°～20°角来压浪航行

D.以上都对

答案：A

解析：滞航是指以保持舵效的最小航速行驶，并根据风浪调整航速。

10.船舶在有流水域驶进冰区时，应选择在（）。

A.高潮时，由上风侧进入

B.高潮时，由下风侧进入

C.低潮时，由上风侧进入

D.低潮时，由下风侧进入

答案：A

解析：船舶在有流水域驶进冰区时，选择在高潮时由上风侧进入，可利用高潮时的水深和上风的有利条件。

11.船舶离泊前进行单绑，顺流情况下，一般留下（）。

A.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆

B.船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆

C.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆

D.船首留一头缆，船尾留一尾缆

答案：A

解析：顺流情况下离泊单绑，船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆。

12.船舶在航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船首，应（）。

A.迎风行驶

B.顺风行驶

C.旁风行驶

D.以上均可

答案：A

解析：着火源在船首时，迎风行驶可使火焰和烟雾向船尾方向扩散，减少对船首重要设备和人员的影响。

13.船舶旋回中，随着漂角的增大（）。

A.转心前移

B.转心后移

C.转心不变

D.转心忽前忽后

答案：A

解析：船舶旋回中，随着漂角增大，转心前移。

14.船舶在旋回运动中，其首尾线上各点的线速度大小分布为（）。

A.船首处最大，船尾处最小

B.船首处最小，船尾处最大

C.船中处最大，首尾处最小

D.船中处最小，首尾处最大

答案：A

解析：船舶旋回时，船首处线速度最大，船尾处线速度最小。

15.船舶在浅水中航行时，其附加质量与附加惯矩和水深吃水比h/d有关，h/d越小，则（）。

A.附加质量与附加惯矩越大

B.附加质量与附加惯矩越小

C.附加质量越大，附加惯矩越小

D.附加质量越小，附加惯矩越大

答案：A

解析：h/d越小，浅水效应越