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第42卷第16期山西建筑Vol.42No.16
•170•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016
文章编号：1009-6825(2016)16-0170-02
武汉市鹦鹉洲长江大桥全封闭声屏障设计
李明华
(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056)
摘要:根据声屏障声学原理，从建筑景观设计、结构设计、辅助设计等方面，探讨了武汉市鹦鹉洲长江大桥全封闭声屏障设计方
法，并介绍了声屏障施工与维护措施，有效解决了高架道路交通噪声问题。
关键词:声屏障，桥梁，框架结构，吸声材料
中图分类号:TU112.594文献标识码:A
1工程概况料进行密封，密封可靠的情况下，降噪量可以达到吸隔声材料的
武汉市鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，连接汉阳、武隔声量，工程质量和材料质量好的时候可以将车辆降噪量降低到
昌，是武汉市首座双向八车道长江大桥。跨江主桥为两主跨均为背景噪声以下，如从原来的75dB降低到55dB(—般城市背景噪
850m的三塔悬索桥，引桥为30m,35m的小跨径预应力混凝土声都不低于55dB)。
连续梁桥。汉阳岸引桥穿越世贸锦绣长江住宅楼段，为保障其小武汉市鹦鹉洲长江大桥汉阳岸引桥穿越世贸锦绣长江住宅
区居民正常生活环境，根据湖北省环境保护厅关于《武汉鹦鹉洲楼段，引桥两侧高层建筑需要噪声防护，因此需采用全封闭声屏
长江大桥工程环境影响报告书》的批复，汉阳岸引桥桥面设置长障。全封闭声屏障的理论插人损失值可以达到25dB以上。由于
250m全封闭声屏障[1_3]。2014年12月28日，武汉市鹦鹉洲长江全封闭声屏障大部分噪声都无法透过屏障，如果不采用吸声材
大桥正式通车，该桥被广大市民誉为武汉市最美的长江大桥，其料，则声波在声屏障内部区域来回反射形成混响，道路内噪声会
中汉阳岸引桥上“空中隧道”式全封闭声屏障也得到广大市民的有明显增加，降低乘车和驾驶舒适性。因此全封闭声屏障内侧一
—■致称赞。般都安装有大量吸声材料。本工程声屏障顶部及两侧的吸声隔
设置全封闭声屏障桥面为双向八车道，标准宽度为33.0m，声屏体及采光隔声屏体的隔声量均大于25dB，有效提高了全封
高架桥高1〇m~18m。全封闭式声屏障采用双跨门式钢架，顶部闭声屏障的整体隔声效果。
为大弧形，两侧上部为弧形过渡，两侧为垂直墙面,声屏障内净空3声屏障建筑景观设计
高度大于5.0m,并且在声屏障区域进人前一段道路上设置了限目前全封闭声屏障在国际和国内都有不少应用，但由于道路
高标识，声屏障整体造型生动简洁。和环境的特殊性，全封闭声屏障目前没有专门的标准，一般采用
2声屏障声学原理分析及声学设计钢结构或建筑标准作为安全准则，再通过声学计算来确定声学结
声屏障主要工作原理[4’5]是利用障碍物阻挡声波的传播路构，基本都是根据具体工程情况具体设计。本工程全封闭式声屏
径，使声波从噪声源传递到保护点的路径加长，从而达到减少噪障采用顶部为大弧形的双跨门式构造，使整个声屏障造型融人到
声影响的目的
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