武汉至北京高铁快运组织模式与装卸作业方案研究.pdfVIP

3.2.1高铁快运运输模式分析20

3.2.2高铁快运货物装载模式分析21

3.2.3高铁快运货物装运模式分析22

3.3高铁快运技术方案分析25

3.3.1高铁快运车辆技术方案25

3.3.2车辆技术方案优劣势分析27

3.4高铁快运组织方案研究31

3.4.1高铁快运组织模式分析31

3.4.2高铁快运开行模式分析33

3.4.3高铁快运组织方案设计34

3.5武汉至北京高铁快运组织方案评价36

3.5.1评价方法37

3.5.2方案评价37

3.6本章小结41

4武汉至北京高铁快运装卸作业方案研究42

4.1高铁快运作业场站分析42

4.2高铁快运作业流程分析43

4.3高铁快运装卸作业方案设计45

4.3.1人员安排45

4.3.2装车作业流程46

4.3.3卸车作业流程49

4.3.4安全及卡控措施51

4.3.5特殊情况下的应急处理措施52

4.4本章小结53

5提升高铁快运发展质量的策略建议54

5.1推进物流场站转型升级54

5.2推进物流服务升级56

5.3推进运输组织优化提升58

5.4本章小结60

6研究结论与展望61

6.1研究结论61

6.2展望61

参考文献63

作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果66

学位论文数据集67

绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着经济发展，我国货运总量不断增长，物流行业发展迅速，对我国铁路货运

发展提出了更高要求。在这种大环境下，如何转变传统的铁路货运模式，加快发展

高铁快运，提高铁路运输份额，这不仅是一个巨大的挑战，也是铁路发展的一个难

[1]

得的机遇。

2013年中国铁路总公司开展货运改革，将高铁快运纳入铁路货运业务的范畴

中。2014年，中铁快运公司正式提供高铁快运物流服务。同年，铁路总公司投入

研发货运专用动车组。2015年，铁路总公司通过了《高铁快运业务管理办法》，

明确了高铁快运是铁路企业依托但不限于利用高铁列车等运输资源，为客户提供

的小件物品全程运送服务，规定了高铁快运业务的管理划分。2020年12月23日，

时速350km的高速货运动车组在河北唐山下线。

2020年11月1日，中国铁路武汉局集团有限公司推出了全国首列高铁快运专

列，也被称为“电商专列”，标志着我国高铁快运专列正式开启了“高铁+电商”

新模式。2023年7月12日，DJ882次列车4：32从昆明洛羊镇站、DJ884/1次列

车4：40从成都双流西站双向始发对开，标志着我国整列动车组开展高铁快运批

量运输试点工作正式实施。

2023年12月，中国铁路集团有限公司发布《铁路现代化建设方案》，明确提

出要发展高铁快运，要以“冷、鲜、精、急”高端市场为目标，用好高铁列车、高铁

确认列车、行李车等资源，发展高端快捷物流产品，研制满足高铁快运需求的技术

装备及特需车辆，组织整列动车组开展高铁快运批量运输，打造高铁快运品牌，强

化提升高铁通道辐射能级，提升网络整体效能和运营品质，为更好畅通经济要素流

动、促进区域协调发展和构建新发展格局发挥重要支撑作用。

1.1.2研究目的和意义

为满足我国经济发展带来的快件运输的需求，国家正在有计划地发展高铁快

运以及其配套的一系列物流服务。和当今电商行业蓬勃发展相对应，高铁快运高效、

稳定、绿色和节能的特点已经被越来越多的企业重视。到2023年年末，我国高铁

里程已达4.5万km。但需要关注的现实问题是，当下国内的高速铁路网主要服务

对象还是旅客运输。在电商经济日新月异的发展下，快件运输市场的运力缺口急需

一个稳定而又高效的模式进行补充。

基于上述分析，发展高铁快运，提升铁路货运在快递物流市场的占有率已成为

亟待解决的问题，进一步开发挖掘高铁快运潜力具有重大的现实和理论意义。

1.2国内外研究现状

1.2.1国内研究现状

近年来，学者们从不同的角度切入，采用不同的研究方法对