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北京某单位区域连通门急楼及手术科室楼
改扩建工程地下人防通道工程
暗挖通道上方校尉胡同路面覆盖钢板保护施工方案
一、编制依据
（1）本工程招投标协议文件相关部分要求；
（2）施工场区内道路现实状况实际情况；
（3）适适用于本工程标准、规范、规程及国家、部委和北京市相关安全、质量、工程验收等方面标准及法律、法规文件。
二、工程概况
本工程为新建某单位北区手术科室楼和现实状况门诊楼和病房楼连接通道工程，包含施工竖井、主通道、东支通道和西支通道四部分。本工程在北京市东城区某单位西侧校尉胡同路中下方，校尉胡同路为城市支路，呈南北走向，道路上方车流量较大，为不中止路面交通和避免管线改移，关键采取浅埋暗挖法施工。因为通道跨度较大、覆土较浅，关键穿越粉质粘土、砂土地层，且下穿自来水管线、天然气管线、雨污水管线及热力管沟等多条市政管线，风险源多、施工难度大。
现在，暗挖主通道1#导洞已经顺利由渐变段过渡到标准断面施工，2#、3#、4#导洞均还未施工进入渐变段。不过，因为在6月份歌华有线服务企业为敷设管道需要，在校尉胡同路东半幅、距离路缘石约0.5m处开挖沟槽，敷设完成后急忙回填并施做了沥青路面，回填土杂乱且未经分层扎实处理，致使雨季时路面出现多处严重空洞和显著陷坑。而我部施工区主出入口设在校尉胡同路东侧，渣土运输重车需跨越该沟槽，肯定会对沟槽周围路面产生局部破坏、增加沉降量，同时也会对地下管线安全造成不利影响。为避免因我部施工车辆对道路路面造成破坏，确保路经行人、来往车辆和地下管线安全，我们对施工区主出入口周围东半幅路面采取铺设钢板保护方法。
三、占用道路范围
依据现场实际需要，将施工区西南角主出入口周围校尉胡同路东半幅铺设20mm厚钢板，北端自现有钢连廊南边缘垂直对应路面位置开始，向南顺延18.0m，总共占用道路面积约为9.0×18.0m2。详见附图1。
四、道路覆盖钢板保护施工方案
4.1施工准备
4.1.1材料准备
（1）钢板:采取20mm厚Q235a板材，宽1.5m×长9.0m共11块。
（2）钢筋：二级钢Φ10，焊接固定在钢板上，横向间距200mm，用作防滑横条。
（3）交通导行设施：限速标志、指路标志、红锥桶、警示灯，夜间施工车辆背挂LED双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员穿戴反光衣饰等。
（4）其它材料：焊条、氧气、乙炔，局部沉陷路面铺底用砂、石料及水泥等。
4.1.2机具设备
（1）吊车：15t汽车吊1辆配合钢板装卸车和铺设作业。
（2）运输车：20t运输车1辆。
（3）电焊机：电焊机2台。
4.1.3管理人员及劳动力配置
现场技术管理员1名，现场领工员1名；安全管理人员1名，交通指挥、导行2人，起重工、信号工各1人，技术工人4名，壮工6人。
4.2、路面铺设钢板时限及交通导行
因为校尉胡同路白天车辆流量较大，为避免影响交通顺利通行，钢板铺设施工在夜间23:00～次日5:00进行，确保按时完成全部施工任务，避免影响白天道路通畅。
钢板覆盖铺设施工时，全部施工车辆只临时占用道路东半幅双车道中外侧单车道，内侧单车道行车定时通行。所用机具设备均部署在道路东侧人行步道。在施工区段四面放置红锥桶、夜间施工警示灯、交通导行标志，安排专员负责维持、指挥交通，确保无行人、车辆私自闯进，确保施工人员和车辆通行安全。
交通导行具体要求以下：
（1）钢板覆盖路面施工前，应由技术人员编制交通导行方案，上报监理单位和北京市公安交通管理局，经批复后方可实施。
（2）所用交通安全设施及交通标志一律符合中国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和中国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GA182—1998）。
（3）交通导行范围内根据《北京市道路施工交通管理手册》要求设置多种交通标志和交通设施:在迎车80米距离处设置交通标志牌、施工警示灯及LED箭头灯，LED箭头灯安装高度不低于2米；设置显著指路标志、限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆车速控制在40km/h，施工车辆车速控制在20km/h，施工机械车速控制在5km/h。
（4）夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员按要求穿戴反光衣饰。
（5）夜间施工区域和交通导行路线确保有足够照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必需按交通法规或导行方案中要求时间、路线行驶。
（6）每个交通导行出入口设旗手，帮助交管部门进行交通管制，主动配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，立即疏导施工现场过往车辆。
（7）合理安排施工车辆进出，降低施工车辆对社会交通影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定路线文明驾驶。
4.3、路面局部凹陷处理
因为道路东侧歌华有线开挖沟槽有多处陷坑，为预防因钢板空铺后受到通行车辆碾压而造成翘曲变形，避免可能造成通行车辆轮胎划破、产生晃动移位及噪
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