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固化滨海盐渍土的强度特性研究

一、研究背景与理论基础

（一）滨海盐渍土的基本特性

滨海盐渍土作为一种特殊的土壤类型，是海相沉积物在海潮或高浓度地下水作用下的产物，具有一系列独特的性质。其最显著的特征之一是全剖面含盐，盐分组成较为单一，其中氯离子占阴离子总量的80%-90%，这表明盐分以氯化物为主。这种特殊的盐分组成与滨海地区长期受海水浸渍密切相关，海水携带的大量盐分在土壤中不断累积，使得滨海盐渍土区别于其他类型的盐渍土。

滨海盐渍土根据其成土阶段和植被条件的差异，可划分为三个亚类，即典型滨海盐土、沼泽盐土和潮滩盐土。典型滨海盐土亚类具有该土类的典型特征，在盐生草甸植被下，经历着积盐和脱盐的双重作用。随着海水对其影响逐渐减小，脱盐作用不断增强，这类土壤有向盐化潮土转化的趋势。滨海沼泽盐土亚类则在积盐过程中同时附加了沼泽化过程，土壤中生长着耐盐湿生植被，由于植被的作用，土壤有机质积累较强，在土体的中下部有明显的潜育特征，这是其区别于其他亚类的重要标志。滨海潮滩盐土分布于现代滩涂，这里多为光板地或仅有稀疏盐生植被，土壤尚处于滨海盐土的初期发育阶段，在现代海水的持续作用下，主要经历着盐分积累过程，土壤含盐量高，但有机质积累少。

在盐分含量方面，滨海盐渍土的土体含盐量呈现出一定的规律。表层含盐量通常在0.6%-3%之间，高者可达3%以上，而心土和底土的含盐量相对较低，一般在0.4%-0.8%之间。这种盐分分布特点与土壤的形成过程和外界因素的影响密切相关。在土壤形成过程中，盐分不断向地表聚集，同时，海水的浸渍、蒸发作用以及植被对盐分的吸收和释放等因素，都对盐分在土壤剖面中的分布产生了重要影响。

此外，滨海盐渍土的pH值多呈中性至弱碱性，一般在8.0-8.5之间。然而，南方滨海地区的“咸酸田”却是一个例外，呈现出强酸性反应。这主要是由于南方滨海地区特殊的气候和地质条件，使得土壤中的某些物质在特定环境下发生化学反应，导致土壤酸性增强。

（二）工程建设中的核心挑战

在各类工程建设中，滨海盐渍土因其高盐特性而带来了诸多严重的工程问题，其中溶陷、盐胀与腐蚀是最为突出的三大问题，这些问题严重威胁着工程的稳定性、耐久性和安全性。

溶陷是滨海盐渍土在工程中面临的一大难题。当盐渍土中的盐分在干燥状态下时，土颗粒之间的胶结作用较强，土体具有较高的强度和较小的压缩性。然而，一旦遇到水，其中的可溶性盐类迅速溶解，土颗粒之间的胶结物被破坏，土体结构变得松散，在荷载或自重的作用下，土体就会发生下沉，这种现象被称为溶陷。溶陷对工程的危害极大，它会导致地基不均匀沉降，使建筑物出现裂缝、倾斜甚至倒塌等严重后果。相关研究表明，滨海盐渍土的溶陷系数可达0.09，这意味着在一定条件下，土体的沉降量可能会达到相当大的程度，对工程结构的稳定性构成巨大挑战。

盐胀也是滨海盐渍土工程中不容忽视的问题。盐胀主要是由氯化钠等盐类的结晶作用引起的。当土壤中的含水率降低时，盐分浓度逐渐升高，达到过饱和状态后，氯化钠开始结晶析出。盐类结晶过程中体积会发生膨胀，从而对周围土体产生挤压作用，导致土体体积增大，进而使建筑物基础、道路路面等结构开裂破坏。这种由于盐胀引起的结构破坏，不仅会影响工程的正常使用功能，还会增加工程的维修和加固成本。

氯离子对钢筋和混凝土的侵蚀是滨海盐渍土带来的另一大腐蚀问题。滨海盐渍土中含有大量的氯离子，这些氯离子具有很强的活性，能够穿透混凝土的保护层，到达钢筋表面。在潮湿的环境下，氯离子会破坏钢筋表面的钝化膜，引发钢筋的电化学腐蚀。随着腐蚀的不断发展，钢筋的截面积逐渐减小，力学性能下降，同时，腐蚀产物的体积膨胀会对混凝土产生内应力，导致混凝土开裂、剥落，严重降低混凝土结构的承载能力和耐久性。研究表明，在滨海盐渍土环境中，钢筋和混凝土的腐蚀速率较普通土提高3-5倍，这使得在该地区建设的工程结构使用寿命大幅缩短。

在路基工程中，传统的路基填料若采用滨海盐渍土的天然土，其强度远远不能满足工程要求。天然土的无侧限抗压强度通常小于0.5MPa，难以承受路面传来的车辆荷载以及其他各种附加荷载。在车辆的反复碾压和长期的自然环境作用下，路基容易出现变形、塌陷等病害，影响道路的平整度和行车安全。因此，为了满足工程对路基强度和稳定性的要求，必须对滨海盐渍土进行固化处理，通过添加固化剂等方式，改善土体的物理力学性质，提高其强度和水稳性，以确保工程的顺利建设和长期稳定运行。

二、试验设计与强度测试方法

（一）材料制备与固化工艺

土样采集与预处理：为了深入研究滨海盐渍土的固化特性，试验选取了典型滨海滩涂的盐渍土作为研究对象。这些土样具有代表性，能够反映滨海盐渍土的一般特性。在采集土样时，采用了科学的采样方法，确保土样的均匀性和代表性。采集回来的土样首先经过2mm