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2025年铁路运输组织学考试试题及答案

一、名词解释（每小题4分，共20分）

1.列车运行图缓冲时间：在列车运行图中，为应对运行过程中可能出现的晚点、设备临时故障或调度调整等不确定因素，在相邻列车运行线之间预留的额外时间裕量。其作用是增强运行图的鲁棒性，避免单点延误引发连锁反应。

2.编组站改编能力：编组站在一昼夜内能够完成的货物列车改编作业（包括解体、编组）的最大数量，通常以列数或车数表示。受调车设备能力、作业人员效率、到发线使用效率等因素制约。

3.列车追踪间隔时间：在自动闭塞区段，同方向相邻两列车从同一车站出发（或通过同一通过点）的最小间隔时间。其计算需综合考虑闭塞分区长度、列车制动距离、信号系统响应时间及司机操作时间等参数。

4.铁路运输产品：以旅客和货物的空间位移为核心，包含运输服务（如席位、货位）、附加服务（如餐饮、信息推送）及衍生服务（如多式联运衔接）的综合性服务产品，其质量由安全、准时、便捷、经济等指标衡量。

5.调度集中系统（CTC）：基于计算机技术、网络通信技术和自动控制技术的调度指挥系统，可实现调度中心对管辖区段内车站信号设备的集中控制和列车运行的自动监控，支持列车进路自动排列与人工干预结合，是提高调度效率和运输安全性的核心装备。

二、简答题（每小题8分，共48分）

1.简述列车运行图编制的基本原则。

答：列车运行图编制需遵循以下原则：（1）满足客货运输需求，优先安排旅客列车（尤其是高速、动车），兼顾货物列车时效性；（2）符合列车技术标准，如牵引定数、运行时分、停站时间等，确保列车运行安全；（3）协调各部门作业，包括车站、机务、车辆、工务等，保证运输生产流程衔接顺畅；（4）充分利用线路通过能力，优化列车铺画密度，避免能力浪费或过度饱和；（5）预留调整弹性，设置必要的缓冲时间和冗余进路，应对突发情况；（6）贯彻节能降碳要求，通过优化停站、均衡列车分布等方式降低牵引能耗。

2.货物列车编组计划的作用体现在哪些方面？

答：货物列车编组计划是铁路货物运输组织的核心技术文件，其作用包括：（1）优化车流组织，通过规定车流的编解地点、列车种类（如直达、直通、区段列车），减少车流在途中的改编次数，降低运输成本；（2）协调路网运输能力，根据各编组站、区段的作业能力分配车流，避免局部能力紧张；（3）提高运输效率，通过固定列车编组内容和运行路径，简化车站作业流程，缩短货物在途时间；（4）支撑运输计划执行，为日常调度指挥提供车流组织的基准，确保运输生产有序进行；（5）促进多式联运衔接，通过与公路、水运等运输方式的节点对接，实现“门到门”全程物流服务。

3.简述区段通过能力计算的主要步骤。

答：区段通过能力计算的主要步骤为：（1）确定计算条件，包括区段正线数目（单线/双线）、闭塞方式（半自动/自动闭塞）、列车运行图类型（平行/非平行）、牵引种类（电力/内燃）等；（2）计算平行运行图通过能力，即不考虑客货列车速度差异时的最大列车对数，单线区段公式为1440/（T追踪+T会车间隔），双线区段为1440/T追踪（T追踪为追踪间隔时间）；（3）修正非平行运行图通过能力，考虑客货列车速度差异产生的额外间隔时间（如旅客列车扣除系数），计算公式为平行能力/（1+α客+α货）（α为扣除系数）；（4）验证设备限制，如车站到发线能力、牵引供电能力、区间最大牵引定数等，取最小值作为最终区段通过能力；（5）结合运输需求和发展规划，预留一定的能力储备（通常为10%-15%）。

4.客运站技术作业流程主要包括哪些环节？

答：客运站技术作业流程分为旅客列车作业和旅客服务作业两部分：（1）旅客列车作业：①到达作业：接车、技术检查（车辆、走行部等）、旅客下车、行包装卸；②始发作业：车底取送、技术整备（清洁、检修、供水电）、旅客上车、行包装车、发车准备；③通过作业：列车到发、旅客乘降（仅部分停站）、行包装卸（如有）。（2）旅客服务作业：①购票/取票（窗口、自助机、线上）；②安检；③候车（按车次分区）；④检票进站；⑤站台乘降；⑥出站（验票、提取行李）。此外，还需协调行包运输、餐饮供应、信息发布（如列车到发时刻、站台变更）等辅助作业，确保各环节衔接紧凑。

5.列车调度指挥系统（TDCS）与调度集中系统（CTC）的主要区别是什么？

答：TDCS与CTC的核心区别体现在功能定位和控制范围：（1）功能定位：TDCS是调度指挥的信息支撑系统，主要实现列车运行实时监控、车次追踪、运行图自动绘制及调度命令下达，不直接控制车站信号设备；CTC是集调度指挥与控制于一体的系统，除具备TDCS的监控功能外，还可直接控制管辖区段内车站的道岔、信号机，自动或半自动排列列车进路。（2）控制范围：TDCS适用于全路