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2025年大学《道路桥梁与渡河工程-道路桥梁检测与加固》考试备考试题及答案解析

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一、选择题

1.道路桥梁检测中，用于评估结构材料强度的常用方法是（）

A.回弹法

B.超声波法

C.拉伸试验

D.磁粉探伤

答案：C

解析：拉伸试验是直接测定材料力学性能的方法，能够得到材料真实的强度值。回弹法主要用于测定混凝土表面硬度，超声波法主要用于检测内部缺陷，磁粉探伤主要用于检测表面和近表面缺陷，这些方法都不能直接评估材料的强度。

2.桥梁结构变形监测中，常用的测量仪器是（）

A.全站仪

B.激光扫描仪

C.全球定位系统

D.磁力计

答案：A

解析：全站仪是一种综合测量仪器，能够同时进行角度和距离测量，广泛应用于桥梁结构变形监测。激光扫描仪主要用于获取表面点云数据，全球定位系统主要用于确定地理位置，磁力计主要用于测量磁场强度。

3.道路桥梁加固中，增大截面法的主要作用是（）

A.提高结构刚度

B.增强结构承载力

C.改善结构疲劳性能

D.提高结构耐久性

答案：B

解析：增大截面法通过增加结构的截面尺寸或厚度，直接提高了结构的抗弯、抗剪等承载力，从而增强结构的安全性。

4.桥梁支座检测中，常见的故障现象是（）

A.支座变形

B.支座锈蚀

C.支座松动

D.支座开裂

答案：C

解析：桥梁支座松动是常见的故障现象，会导致支座失去正常功能，引起结构变形和振动加剧。支座变形、锈蚀和开裂虽然也是问题，但不如松动常见。

5.道路桥梁检测中，用于评估结构疲劳损伤的方法是（）

A.超声波法

B.拉伸试验

C.磁粉探伤

D.荷载试验

答案：A

解析：超声波法能够检测材料内部的微小裂纹和损伤，适用于评估结构的疲劳损伤。拉伸试验主要用于测定材料强度，磁粉探伤主要用于检测表面缺陷，荷载试验主要用于评估结构整体性能。

6.桥梁加固中，体外预应力法的主要优点是（）

A.提高结构刚度

B.增强结构承载力

C.改善结构疲劳性能

D.提高结构耐久性

答案：B

解析：体外预应力法通过在结构外部施加预应力，能够有效提高结构的抗弯承载力和抗裂性能，从而增强结构的安全性。

7.道路桥梁检测中，用于检测混凝土内部缺陷的方法是（）

A.回弹法

B.超声波法

C.磁粉探伤

D.拉伸试验

答案：B

解析：超声波法能够穿透混凝土，检测内部的缺陷如裂缝、孔洞等。回弹法主要用于测定混凝土表面硬度，磁粉探伤主要用于检测表面和近表面缺陷，拉伸试验主要用于测定材料强度。

8.桥梁支座更换中，常用的支座类型是（）

A.刚性支座

B.柔性支座

C.滑动支座

D.橡胶支座

答案：D

解析：橡胶支座具有较好的减震性能和适应变形能力，是桥梁支座更换中最常用的类型。刚性支座、柔性支座和滑动支座虽然也有应用，但不如橡胶支座常见。

9.道路桥梁检测中，用于评估结构耐久性的指标是（）

A.结构变形

B.结构裂缝

C.材料强度

D.结构疲劳寿命

答案：D

解析：结构疲劳寿命是评估结构耐久性的重要指标，反映了结构在长期荷载作用下的损伤累积和失效可能性。结构变形、裂缝和材料强度虽然也是检测内容，但主要用于评估结构的当前状态和强度。

10.桥梁加固中，增大截面法的主要缺点是（）

A.提高结构刚度

B.增加结构自重

C.增强结构承载力

D.提高结构耐久性

答案：B

解析：增大截面法虽然能够提高结构的承载力和刚度，但也会增加结构自重，可能导致结构受力状态恶化。增加自重是增大截面法的主要缺点。

11.道路桥梁检测中，用于评估结构材料密实度的常用方法是（）

A.回弹法

B.超声波法

C.拉伸试验

D.磁粉探伤

答案：B

解析：超声波法通过测量超声波在材料中传播的速度来评估材料的密实度，速度越快通常表示材料越密实。回弹法主要用于测定混凝土表面硬度，拉伸试验主要用于测定材料强度，磁粉探伤主要用于检测表面和近表面缺陷，这些方法都不能直接评估材料的密实度。

12.桥梁结构健康监测系统中，常用的传感器是（）

A.温度传感器

B.振动传感器

C.光纤传感器

D.压力传感器

答案：B

解析：振动传感器是桥梁结构健康监测系统中最常用的传感器之一，用于监测桥梁在荷载作用下的振动响应，以评估结构的动力性能和健康状况。温度传感器用于监测结构温度变化，光纤传感器可用于分布式监测，压力传感器用于监测荷载或支座反力，但振动传感器在结构健康监测中的应用最为广泛。

13.道路桥梁加固中，粘贴钢板法的主要作用是（）

A.提高结构刚度

B.增强结构承载力

C.改善结构疲劳性能

D.提高结构耐久性

答案：B

解析：粘贴钢板法通过在结构受拉区粘贴钢