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颗粒状路用木质素纤维制备及其应用研究

一、绪论

1.1研究背景

近年来，随着经济社会的快速发展，公路交通建设规模不断扩大，道路运输在国民经济中的地位日益重要。然而，传统沥青路面在长期承受重载交通和复杂气候条件的双重作用下，逐渐暴露出诸多问题，如龟裂、车辙、坑槽等病害频发，严重影响了道路的使用寿命和行车安全性，增加了道路养护成本。

在重载交通作用下，路面承受的垂直压力和水平剪切力大幅增加，导致沥青混合料内部结构逐渐破坏，进而引发车辙和拥包等病害。在高温季节，沥青的粘度降低，更容易发生变形；而在低温环境中，沥青的脆性增大，容易产生裂缝。此外，紫外线、雨水等自然因素的长期侵蚀，也会加速沥青路面的老化，进一步削弱其性能。

为了应对这些挑战，研发高性能、环保型的路用材料成为当务之急。颗粒状木质素纤维作为一种新型路用材料，具有来源广泛、可再生、成本低等优势，受到了广泛关注。它以废旧木质纤维（如新闻纸）为原料，通过特定的表面改性和造粒工艺，能够显著提升沥青混合料的性能，包括提高其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和耐久性等。这种绿色材料的应用，不仅有助于解决传统路面材料的缺陷，还符合“双碳”目标下可持续交通发展的要求，为公路建设的绿色转型提供了新的思路和途径。

1.2研究目的与意义

本研究旨在针对传统路面材料存在的缺陷，深入开展颗粒状路用木质素纤维的制备工艺优化、性能表征及工程应用研究。通过构建“废旧资源回收-材料功能化改性-路面性能提升”的全链条技术体系，为绿色公路建设提供低成本、高性能的纤维增强材料解决方案。

在制备工艺方面，本研究将系统研究原材料的选择、预处理方法以及改性和造粒工艺参数对颗粒状木质素纤维性能的影响，以确定最佳的制备工艺条件，实现制备过程的高效、稳定和可控。通过对纤维的物理性能、化学结构和微观形貌进行全面表征，深入揭示其增强沥青混合料性能的作用机制，为材料的优化设计提供理论依据。

在性能表征环节，将通过一系列室内试验，如马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验和水稳定性试验等，系统评价掺加颗粒状木质素纤维的沥青混合料的各项性能，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和耐久性等，并与传统沥青混合料进行对比分析，明确其性能优势和适用范围。

在工程应用阶段，将通过实际道路试验段的铺筑，验证颗粒状路用木质素纤维在实际工程中的可行性和有效性，积累工程应用经验，为其大规模推广应用提供技术支持。

本研究的成果对于推动公路交通领域的技术创新和可持续发展具有重要意义。从技术创新角度来看，本研究将为颗粒状路用木质素纤维的制备和应用提供一套完整的技术方案，丰富和完善路用材料的理论和技术体系，有助于提升我国在该领域的自主创新能力和国际竞争力。从可持续发展角度来看，颗粒状木质素纤维的应用能够有效利用废旧资源，减少对天然材料的依赖，降低能源消耗和环境污染，符合国家“双碳”目标和绿色发展理念，对于推动公路交通行业的绿色转型和可持续发展具有重要的现实意义。

二、颗粒状路用木质素纤维制备工艺研究

2.1原材料选择与预处理

2.1.1原料筛选

在颗粒状路用木质素纤维的制备过程中，原材料的选择对纤维的性能起着至关重要的作用。本研究选择废旧新闻纸作为木质素纤维的主要来源，这不仅是因为废旧新闻纸资源丰富，符合可持续发展的理念，而且其具有较低的灰分含量（灰分＜10%），能够有效减少杂质对纤维性能的影响。同时，废旧新闻纸还具备5-10倍自重的吸油率，这一特性使其在与沥青混合料混合时，能够更好地吸附沥青，增强混合料的稳定性。

为了确保纤维与沥青之间具有良好的相容性和粘结性，本研究选用高粘度路用沥青作为改性剂。这种沥青的软化点≥45℃，在高温环境下仍能保持较好的粘性和稳定性，有助于提高颗粒状木质素纤维在沥青混合料中的分散性和粘结效果，从而提升沥青路面的整体性能。

2.1.2预处理工艺

在获得废旧新闻纸后，需要对其进行一系列的预处理操作，以制备出高纯度的絮状木质素纤维，为后续的改性和造粒工艺提供优质的基础原料。首先，将废旧新闻纸通过切割破碎机，加工成15-30mm的碎块。这一步骤能够减小纸张的尺寸，使其更易于后续的处理，同时也增加了纤维的比表面积，有利于提高纤维的反应活性。

接着，将碎块放入碱液中进行净化处理。碱液能够有效去除废旧新闻纸中的杂质、油墨和油脂等物质，提高纤维的纯度。在净化过程中，需要严格控制碱液的浓度、温度和处理时间，以确保杂质被充分去除的同时，不会对纤维的结构和性能造成过大的损伤。经过碱液净化后的纤维，还需要进行充分的水洗，以去除残留的碱液，避免对后续工艺产生不良影响。

净化后的纤维通过机械打浆的方式制备成纤维浆液。在打浆过程中，需要控制纤维浆液的浓度在8-12%之间，浓度过高会导致打浆难度增加，纤维分散不均匀；