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总第239期机械管理开发Total239

2023年第3期MechanicalManagementandDevelopmentNo.3,2023

经验交流D0I:10.16525/14-1134/th.2023.03.087

地铁博得车门与康尼车门原理差异分析及常见故障处理

谢健前，李迎千，行徐文旭

（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西南昌330000)

摘要：车门作为地铁列车的重要组成且频繁使用的部分之一，是保障列车安全、准确、高效运营的基础。针对南昌地

铁车门项目，主要从博得塞拉门与康尼塞拉门系统的结构、锁闭解锁工作原理进行解读和对比，找出两种塞拉门系统

的相似性和差异性。通过研究，对相关专业人员在认知塞拉门系统和提升处理常见故障的业务水平有一定的帮助。

关键词：博得塞拉门门康尼塞拉门原理差异对比

中图分类号：U270文献标识码：A文章编号：1003-773X(2023)03-0216-03

引言

以南昌地铁客室侧门为研究对象，目前南昌地铁上密封框组成

门控装置组成

所有客室侧门项目均采用的是塞拉门。地铁1号、2驱动装置总成内紧急解锁总成

号、4号线均采用北京博得电控电动双开塞拉门，由门板总成左门板总成右

北京博得交通设备有限公司生产。地铁3号线采用南旋转立柱组成旋转立柱组成

京康尼电控电动双开塞拉门，由南京康尼机电股份有侧密封框组成侧密封框组成

限公司生产。塞拉门具有性能好、安全性较高、美观等

外紧急解锁总成

特点，但结构复杂且在列车正线运营故障率中占比较转轴下支座

高。两种塞拉门的结构、工作原理基本相同，但又有所隔离开关转轴下支座

区别，特别是其锁闭解锁工作原理不同。本文通过对

两种塞拉门原理差异的对比认知，从结构、锁闭解锁图1博得塞拉门车门结构组成

工作原理、常见故障分析进行简要介绍，为相关车辆及锁闭轴承、下转臂及滚轮组成。

检修专业人员在对塞拉门的认知、优化提高检修业务1.3紧急解锁组件

能力提供一定的帮助和参考。实现在紧急情况下的车门开启功能。主要由紧急

1

博得塞拉门解锁控制行程开关、手动解锁组件、解锁钢丝绳、解锁

采用基于直线导轨承载的、齿带传动的电控、电拨片组件、解锁摆杆组件组成。

动、双开塞拉门。客室侧门系统采用微处理器控制的1.4隔离装置

电机驱动装置，具有门系统的自诊断功能和故障记录当门系统因为机械故障或电气故障需要退出服

功能，利用MVB总线和CAN总线实现主从门控器、务，切断门系统电路，实现车门锁闭电气隔离。主要由

TCMS网络系统组网，具有与列车TCMS系统通信的隔离控制行程开关、隔离锁组成。

功能，采用硬连线控制。博得塞拉门结构主要由驱动1.5锁闭解锁组件

装置总成、左右门板总成、旋转立柱总成、紧急解锁总利用车门驱动电机的反应力矩做驱动动力，实现

成、隔离组件、锁闭解锁组件、驱动电机和电