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2025年无人机驾驶员执照飞行环境评估之国际合作与跨境飞行规定专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照飞行环境评估之国际合作与跨境

飞行规定专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照飞行环境评估之国际合作与跨境飞行规定专题试卷及解

析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、根据国际民航组织（ICAO）的规定，无人机跨境飞行时，运营人必须首先获得

哪个机构的许可？

A、起飞国空管部门

B、降落国空管部门

C、国际民航组织总部

D、联合国安理会

【答案】A

【解析】正确答案是A。根据ICAO附件2《空中规则》规定，跨境飞行必须获得起

飞国空管部门的许可，这是飞行前必须满足的基本条件。B选项降落国许可通常在飞行

计划审批阶段协调获得，但不是首要条件。C选项ICAO只制定标准不直接审批飞行。

D选项联合国安理会不涉及民用航空审批。知识点：跨境飞行许可流程。易错点：容易

混淆起飞国和降落国许可的先后顺序。

2、欧洲航空安全局（EASA）将无人机操作分为哪三个主要类别？

A、开放、特定、认证

B、轻型、中型、重型

C、视距内、超视距、自主飞行

D、娱乐、商业、科研

【答案】A

【解析】正确答案是A。EASA根据风险等级将无人机操作分为开放类（低风险）、

特定类（中风险）和认证类（高风险）。B选项是按重量分类，不是EASA操作分类标

准。C选项是按飞行方式分类。D选项是按用途分类。知识点：EASA无人机分类体系。

易错点：容易将操作分类与其他分类标准混淆。

3、在进行跨境无人机飞行时，哪个国际公约是协调各国航空法律的基础文件？

A、《芝加哥公约》

B、《巴黎公约》

C、《蒙特利尔公约》

D、《华沙公约》

【答案】A

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【解析】正确答案是A。《芝加哥公约》确立了国际民航的基本法律框架，是各国航

空法律协调的基础。B选项《巴黎公约》主要涉及工业产权。C选项《蒙特利尔公约》

针对航空器责任。D选项《华沙公约》是关于国际航空运输责任。知识点：国际航空法

基础文件。易错点：容易混淆不同航空公约的适用范围。

4、美国联邦航空管理局（FAA）要求跨境无人机操作必须遵守的远程识别规则适

用于？

A、所有无人机

B、仅商业无人机

C、重量超过250克的无人机

D、仅超视距飞行无人机

【答案】C

【解析】正确答案是C。FAA的远程识别规则适用于所有重量超过250克的无人机

操作。A选项过于绝对，小型无人机除外。B选项娱乐用途同样需要遵守。D选项视距

内飞行也需要远程识别。知识点：FAA远程识别规定。易错点：容易忽略重量门槛而误

认为所有无人机都需要。

5、国际无人机系统协会（AUVSI）推动的跨境飞行标准化倡议主要关注？

A、技术标准统一

B、保险费用降低

C、飞行时间延长

D、设备采购便利化

【答案】A

【解析】正确答案是A。AUVSI的标准化倡议主要致力于统一各国的技术标准和操

作规范，促进跨境飞行便利化。B、C、D选项虽然相关但不是核心关注点。知识点：行

业组织在跨境飞行中的作用。易错点：容易将行业倡议与商业利益混淆。

6、跨境无人机飞行时，空域协调的主要责任方是？

A、无人机驾驶员

B、运营人

C、制造商

D、保险公司

【答案】B

【解析】正确答案是B。根据各国法规，运营人（而非驾驶员个人）负责跨境飞行的

空域协调和许可申请。A选项驾驶员只负责具体操作。C、D选项不涉及空域管理。知

识点：跨境飞行责任划分。易错点：容易将运营人和驾驶员的责任混淆。

7、日本国土交通省对跨境无人机飞行的特殊要求包括？

A、必须使用日本制造的无人机

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B、需要提前30天申请

C、必须配备日语语音提示

D、需要日本公民担保

【答案】B

【解析】正确答案是B。日本要求跨境无人机飞行至少提前30天提交申请。A选项

没有国产要