第5章 辅助控制系统.pptVIP

5、曲轴箱强制通风系统(PCV)曲轴箱强制通风(PCV)系统的作用是将曲轴箱内的窜气导入发动机燃烧室燃烧，以免活塞和气缸壁之间的窜气逸入大气中，造成环境污染。PCV系统的工作过程如下：经空气滤清器过滤的新鲜空气进入曲轴箱内，与窜气混合后，由PCV阀控制，再经进气歧管进入燃烧室与可燃混合气一起燃烧。PCV阀位于气门室盖内，其作用是控制流入进气歧管的窜气量。当进气歧管真空度高时，PCV阀将减少窜气的流入，以保持怠速稳定。如果出现异常的工况，则多余的窜气将通过曲轴箱通风管回流到进气导管内。第29页，共74页，星期日，2025年，2月5日5、怠速控制系统IdleSpeedControlSystem本节主要内容：怠速控制系统的功能与组成节气门直动式怠速控制器步进电动机型怠速控制阀旋转电磁阀型怠速控制阀占空比控制电磁阀型怠速控制阀开关型怠速控制阀第30页，共74页，星期日，2025年，2月5日一、怠速控制系统的功能与组成功能：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。组成：传感器、ECU、和执行元件第31页，共74页，星期日，2025年，2月5日怠速控制方法怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。控制怠速进气量的方法：节气门直动式和旁通空气式节气门直动式通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量。旁通空气式通过执行元件控制怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。节气门直动式旁通空气式节气门节气门操纵臂油门踏板钢丝绳执行元件空气进气管进气管节气门空气执行元件第32页，共74页，星期日，2025年，2月5日二、节气门直动式怠速控制器组成：直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等第33页，共74页，星期日，2025年，2月5日大众车节气门直动式怠速控制器第34页，共74页，星期日，2025年，2月5日大众车节气门直动式怠速控制器电路图第35页，共74页，星期日，2025年，2月5日三、步进电机型怠速控制阀ECU控制S1通电，转子顺时针转动90度；ECU继续给S2通电，转子再顺时针转动90度；依此类推。当ECU按照S4、S3、S2、S1的顺序通电时，转子逆时针转动。线圈通电一次，转子转动一次的角度称为步进角。步进电机型ISCV构造及工作原理控制阀的结构与工作原理第36页，共74页，星期日，2025年，2月5日转子定子线圈至进气管自空气滤清器阀轴阀丰田车步进电机型怠速控制阀实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。下图中的步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机的工作范围为0～125个步进级。第37页，共74页，星期日，2025年，2月5日步进电机型怠速控制阀电路蓄电池EFI主继电器ISC阀发动机ECU丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路第38页，共74页，星期日，2025年，2月5日步进电机型怠速控制阀的检修拆下控制阀线束连接器，检测B1和B2与搭铁间的电压，为蓄电池电压；熄火后，2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声；B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻，应为10～30Ω。蓄电池正极接B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子，控制阀应向外伸出；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。S1-S2-S3-S4顺序S4-S3-S2-S1顺序第39页，共74页，星期日，2025年，2月5日怠速控制阀的控制内容控制内容：起动初始位置的设定起动控制暖机控制怠速稳定控制怠速预测控制电器负荷增多时的怠速控制学习控制第40页，共74页，星期日，2025年，2月5日怠速控制阀的控制内容起动初始位置的设定：关闭点火开关发动机熄火后，电子控制单元ECU的M-REL端子向主继电器延续供电2～3s，ECU控制步进电机ISCV全部打开，以利于下次起动。起动控制：起动时，ISCV全开，起动顺利。起动后，ECU根据水温的高低控制步进电机，调节控制阀的开度。暖机控制：又称为快怠速控制。暖机时，ECU根据水温的高低控制怠速控制阀的开度。随着水温上升，怠速控制阀开度逐渐减小。怠速稳定控制：ECU将接受道的转速信号与确定的目标转速进行比较，其差值超过一定值时，ECU通过步进电机控制怠速控制阀以调节空气进气量。又称为反馈控制。第41页，共74页，星期日，2025年，2月5日怠速控制阀的控制内容怠速提速控制：在怠速时，出现以下情况，ECU控制步进电机将怠速提升。开空调；转方向盘（带动力转向的车）；电器负荷增大（如开大灯，风窗加热器，尾灯等