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2025年大学《飞行器动力工程-航空发动机原理》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.航空发动机中，空气被吸入压气机前的部件是（）

A.喷管

B.加力燃烧室

C.可调静子叶片

D.轴承

答案：D

解析：航空发动机的进气道将空气引导至压气机，进气道中通常包含轴承等支撑部件，以确保空气能够平稳地进入压气机。喷管是用于加速燃气并产生推力的部件。加力燃烧室是用于增加燃气温度的部件。可调静子叶片是压气机的一部分，用于调节气流方向。

2.压气机产生增压的主要原因是（）

A.空气被压缩

B.空气被加热

C.空气被冷却

D.空气被过滤

答案：A

解析：压气机通过高速旋转的叶片对空气做功，使空气的体积减小，压力升高，从而产生增压。空气被加热、冷却或过滤不会直接导致空气压力的显著增加。

3.航空发动机中，燃烧室的主要功能是（）

A.增加空气密度

B.增加空气温度

C.增加空气湿度

D.增加空气压力

答案：B

解析：燃烧室是航空发动机中将燃料燃烧并产生高温高压气体的核心部件。通过燃烧过程，空气的温度显著升高，为后续的膨胀做功提供能量。

4.涡轮机在航空发动机中的作用是（）

A.增加空气压力

B.增加空气温度

C.将热能转化为机械能

D.将机械能转化为热能

答案：C

解析：涡轮机利用高温高压气体的能量驱动涡轮旋转，进而带动压气机和其他附件运转。这一过程将热能转化为机械能。

5.航空发动机的推力主要来自于（）

A.压气机

B.燃烧室

C.涡轮机

D.喷管

答案：D

解析：喷管是航空发动机中将高温高压气体加速并喷出，产生反作用力即推力的部件。压气机、燃烧室和涡轮机虽然对产生推力有贡献，但最终推力的产生主要依赖于喷管。

6.航空发动机中，可调静子叶片的作用是（）

A.增加空气流量

B.调节气流方向

C.降低空气温度

D.增加空气压力

答案：B

解析：可调静子叶片通过改变叶片的角度来调节气流方向，从而优化压气机的性能。这种调节可以提高压气机的效率和喘振裕度。

7.航空发动机的滑油系统主要用于（）

A.冷却空气

B.冷却燃气

C.润滑轴承

D.增压空气

答案：C

解析：滑油系统为航空发动机的轴承和其他运动部件提供润滑，减少摩擦和磨损，确保发动机的正常运转。

8.航空发动机的燃油系统的主要功能是（）

A.增加空气密度

B.增加空气温度

C.提供燃料

D.增加空气湿度

答案：C

解析：燃油系统负责将燃油精确地输送到燃烧室，与空气混合并燃烧，为发动机提供能量。

9.航空发动机的点火系统主要用于（）

A.增加空气压力

B.增加空气温度

C.点燃气

D.增加空气湿度

答案：C

解析：点火系统负责在燃烧室中产生电火花，点燃混合的空气和燃油，启动燃烧过程。

10.航空发动机的排气系统主要用于（）

A.增加空气密度

B.增加空气温度

C.排出燃烧后的气体

D.增加空气湿度

答案：C

解析：排气系统负责将燃烧室中产生的废气排出发动机，并通过喷管产生推力。

11.涡轮前温度过高会导致航空发动机出现什么主要问题？（）

A.喷管效率降低

B.压气机喘振

C.涡轮叶片过热损坏

D.燃油消耗率下降

答案：C

解析：涡轮前温度是衡量航空发动机热力循环效率的重要参数。当涡轮前温度超过材料允许的极限时，涡轮叶片会产生严重的热应力，导致材料性能下降，甚至出现熔化、裂纹等损坏。这会严重影响发动机的寿命和安全性。喷管效率主要受燃气出口温度和压力的影响。压气机喘振是压气机失速的一种极端形式，通常与气流参数和压气机设计有关，而非直接由涡轮前温度决定。燃油消耗率与发动机的效率密切相关，但涡轮前温度过高通常会提高而非降低燃油消耗率。

12.航空发动机中，可变几何形状的涡轮导向器叶片主要用于？（）

A.提高低速时的效率

B.增加发动机的推重比

C.改善涡轮的宽转速范围性能

D.降低涡轮的机械损失

答案：C

解析：可变几何形状的涡轮导向器叶片（VGT）可以通过改变叶片角度来调节气流进入涡轮转子叶片的角度。这种调节可以使涡轮在宽转速范围内都能保持较高的效率，特别是在低速和高速时都能优化匹配。这有助于提高发动机的整体性能和适用性。虽然也可能对低速效率和推重比有积极影响，但其主要设计目的是实现宽转速范围的良好性能。

13.航空发动机燃烧室中，燃油喷嘴的布置方式主要考虑？（）

A.减少滑油消耗

B.优化燃烧过程的稳定性和效率

C.降低涡轮前温度

D.减少振动噪声

答案：B

解析：燃油喷嘴在燃烧室中的布置对于形成稳定、高效的燃烧过程至关重要。合理的布置方式可以确保燃油与空