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2025年大学《飞行技术-飞行力学》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞机在水平直线匀速飞行时，作用在其上的合力（）

A.不为零

B.为零

C.方向向上

D.方向向前

答案：B

解析：根据牛顿第一定律，物体在不受外力或所受外力合力为零时，将保持静止状态或匀速直线运动状态。飞机在水平直线匀速飞行时，受到的重力和升力平衡，推力和阻力平衡，因此作用在其上的合力为零。

2.飞机在爬升过程中，其总空气动力（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.无法确定

答案：A

解析：飞机爬升时，迎角通常保持不变或略有增大，而速度因高度增加而降低。根据空气动力学原理，总空气动力与速度的平方成正比。虽然速度降低，但迎角增大的影响往往更大，导致总空气动力增大。

3.飞机在下降过程中，其升力系数通常（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.无法确定

答案：B

解析：飞机下降时，通常需要减小迎角以保持稳定的下降状态。根据升力公式，升力系数与迎角成正比。因此，在下降过程中，升力系数通常减小。

4.飞机在转弯过程中，其重心位置相对于升力中心（）

A.向外移动

B.向内移动

C.不变

D.无法确定

答案：A

解析：飞机转弯时，需要产生向心力，向心力由升力的横向分力提供。为了产生向心力，飞机通常会倾斜，导致升力作用线偏离垂直方向。升力作用线相对于重心的横向距离增大，使得重心相对于升力中心向外移动。

5.飞机在配平状态下，其操纵舵面（）

A.处于中立位置

B.处于偏转状态

C.处于自由摆动状态

D.处于锁定状态

答案：A

解析：配平是指通过调整操纵舵面，使得飞机在特定飞行状态下（如水平直线匀速飞行）能够保持稳定，而不需要飞行员持续施加控制力。在配平状态下，操纵舵面处于中立位置，飞机的俯仰、滚转和偏航运动得到平衡。

6.飞机在空中发生失速时，其迎角通常会（）

A.减小

B.增大

C.不变

D.无法确定

答案：B

解析：失速是指飞机机翼气流分离，导致升力急剧下降的现象。失速通常发生在迎角过大的情况下。当飞机接近失速迎角时，气流分离会首先发生在翼尖，然后逐渐向翼根扩展。因此，在空中发生失速时，飞机的迎角通常会增大。

7.飞机在空中发生螺旋时，其滚转角速度（）

A.为零

B.不为零

C.与偏航角速度相等

D.与俯仰角速度相等

答案：B

解析：螺旋是指飞机绕其纵轴旋转的同时，沿垂直轴下降的运动。螺旋的发生通常与飞机的滚转、偏航和俯仰运动之间的耦合有关。在螺旋状态下，飞机的滚转角速度不为零，且通常较大。

8.飞机在空中进行仪表飞行时，其导航系统主要依靠（）

A.地磁罗盘

B.指南针

C.卫星导航系统

D.地图

答案：C

解析：仪表飞行是指飞机在能见度不良的情况下，主要依靠仪表和导航系统进行飞行。现代飞机主要依靠卫星导航系统（如GPS）进行导航，因为卫星导航系统具有全球覆盖、高精度和连续性等优点。

9.飞机在空中进行无线电通信时，其通信频率通常在（）

A.20MHz以下

B.20MHz-200MHz之间

C.200MHz-2000MHz之间

D.2000MHz以上

答案：B

解析：飞机在空中进行无线电通信时，主要使用甚高频（VHF）和特高频（UHF）频段。VHF频段通常在20MHz-200MHz之间，UHF频段通常在200MHz-1000MHz之间。现代飞机主要使用VHF和UHF频段进行通信。

10.飞机在空中进行自动驾驶仪飞行时，其自动驾驶仪主要依靠（）

A.飞行员指令

B.传感器数据

C.地图数据

D.卫星导航数据

答案：B

解析：自动驾驶仪是指能够自动控制飞机飞行状态和轨迹的装置。自动驾驶仪主要依靠传感器数据（如姿态传感器、速度传感器、高度传感器等）来感知飞机的飞行状态，并根据预设程序或飞行员指令进行自动控制。

11.飞机在水平直线加速飞行时，其推力与阻力关系为（）

A.推力大于阻力

B.推力小于阻力

C.推力等于阻力

D.推力与阻力关系不确定

答案：A

解析：根据牛顿第二定律，物体加速度与所受外力成正比，与质量成反比。飞机在水平直线加速飞行时，其加速度不为零，根据运动学公式，加速度与推力减去阻力的合力成正比。因此，推力必须大于阻力才能产生向前的加速度。

12.飞机在水平直线减速飞行时，其推力与阻力关系为（）

A.推力大于阻力

B.推力小于阻力

C.推力等于阻力

D.推力与阻力关系不确定

答案：B

解析：飞机在水平直线减速飞行时，其加速度方向与速度方向相反，根据运动学公式，加速度与推力减去阻力的合力成正比。因此，阻力必须大于推力才能