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2025年大学《航空航天工程-飞行器结构设计》考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.飞行器结构设计中，材料的弹性模量越大，则其（）

A.变形越小

B.强度越高

C.刚度越大

D.韧性越好

答案：C

解析：弹性模量是衡量材料抵抗弹性变形能力的指标，数值越大表示材料在相同外力作用下产生的弹性变形越小，即刚度越大。强度、韧性与弹性模量是相关但不同的概念。强度是指材料抵抗断裂的能力，韧性是指材料在断裂前吸收能量的能力。

2.在飞行器结构分析中，有限元方法主要用于解决（）

A.稳定性问题

B.疲劳裂纹扩展问题

C.谐振频率问题

D.结构静力学或动力学问题

答案：D

解析：有限元方法是一种数值计算技术，通过将复杂结构离散为有限个单元，对每个单元进行力学分析，最终得到整个结构的近似解。它广泛应用于求解飞行器结构的静力学、动力学、热力学等多种工程问题。

3.飞行器结构设计中，通常采用开口减薄设计来（）

A.提高结构重量

B.增大结构刚度

C.降低结构强度

D.减小应力集中

答案：D

解析：开口减薄设计是指通过在结构表面开设孔洞或减薄局部壁厚来改变应力分布。这种设计虽然会降低结构的整体强度和刚度，但能有效分散或减缓应力集中现象，从而提高结构的疲劳寿命和安全性。

4.飞行器结构设计中，静强度计算通常要求结构在最大载荷作用下（）

A.不发生屈服

B.不发生断裂

C.不发生过度变形

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器结构的静强度计算需要同时满足多个条件，包括保证结构在最大载荷作用下不发生材料屈服、不发生断裂、变形在允许范围内等。这些要求共同确保结构在静载荷下的安全性和可靠性。

5.飞行器结构设计中，薄壁结构强度计算通常基于（）

A.均质材料理论

B.各向异性材料理论

C.薄壁壳理论

D.弹性力学理论

答案：C

解析：薄壁结构是指壁厚远小于其其它尺寸的结构，如飞机机翼、机身等。其强度计算通常采用薄壁壳理论，该理论基于圣维南原理，假设应力沿壁厚方向均匀分布，能够简化复杂的应力分析过程。

6.飞行器结构设计中，疲劳寿命估算通常采用（）

A.一次加载破坏准则

B.多次加载累积损伤模型

C.静强度计算方法

D.动态稳定性分析

答案：B

解析：飞行器结构在实际使用中会承受循环载荷，导致疲劳损伤。疲劳寿命估算需要考虑载荷的循环特性，采用多次加载累积损伤模型来预测结构在循环载荷作用下的寿命。静强度计算和动态稳定性分析主要用于评估结构的静态和动态性能。

7.飞行器结构设计中，连接接头的强度通常需要通过（）

A.几何相似性设计

B.应力集中处理

C.试验验证

D.理论计算

答案：C

解析：飞行器结构中的连接接头是应力集中区域，其强度对整个结构的性能至关重要。由于接头受力复杂，理论计算往往难以完全准确预测其强度。因此，需要通过实验验证来校核和确定接头的实际承载能力。

8.飞行器结构设计中，热应力主要是由（）

A.温度梯度引起的

B.机械载荷引起的

C.疲劳载荷引起的

D.冲击载荷引起的

答案：A

解析：热应力是指由于结构内部温度分布不均或温度变化导致结构产生的应力。在飞行器结构设计中，发动机、气动加热等因素都会引起结构内部产生温度梯度，从而产生热应力。热应力可能导致结构变形甚至破坏，需要特别关注和进行相应设计。

9.飞行器结构设计中，抗腐蚀设计通常采用（）

A.表面涂层保护

B.内部加强筋设计

C.热应力消除技术

D.疲劳损伤控制

答案：A

解析：飞行器结构在使用环境中会面临各种腐蚀因素，如大气中的水分、盐分、污染物等。表面涂层保护是一种简单有效且常用的抗腐蚀措施，可以在结构表面形成保护层，隔绝腐蚀介质与基体材料的接触，从而延长结构的使用寿命。

10.飞行器结构设计中，结构优化设计的主要目标是（）

A.降低结构重量

B.提高结构刚度

C.增大结构强度

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器结构优化设计的目标是多方面的，需要在满足强度、刚度、稳定性等基本性能要求的前提下，通过合理设计使结构重量最小化。减轻结构重量可以提高飞行器的有效载荷能力、燃油经济性和机动性能，因此是结构设计的重要目标之一。同时，结构优化也需要保证足够的强度和刚度，以满足飞行安全和性能要求。

11.飞行器结构设计中，材料的许用应力通常取其屈服极限与安全系数的（）

A.差值

B.商

C.积

D.平方根

答案：B

解析：许用应力是材料在保证结构安全可靠的前提下允许承受的最大应力。它通常通过将材料的极限应力（如屈服极限或强度极限）除以一个安全系数来确定。安全系数反映了设计中对不确定性的考虑，保证实际工