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2025年大学《飞行器制造工程-航空航天材料加工工艺》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器制造中，用于连接两种不同材料的钎焊工艺属于（）

A.蒸发沉积

B.熔融连接

C.激光焊接

D.钎焊

答案：D

解析：钎焊是一种通过填充金属（钎料）将两种或多种基材连接在一起的方法，其中钎料熔点低于基材。该工艺适用于异种材料的连接，在飞行器制造中广泛应用。蒸发沉积是物理气相沉积的一种形式，熔融连接通常指焊接，激光焊接是利用激光束实现连接的高能束流方法。

2.航空航天材料加工中，为减少应力集中，常采用（）

A.锐角转角

B.平滑过渡圆角

C.凸台结构

D.深槽设计

答案：B

解析：在航空航天材料加工中，结构设计应尽量减少应力集中，平滑过渡圆角可以有效分散应力，防止裂纹萌生。锐角转角会急剧改变应力分布，容易造成应力集中。凸台结构和深槽设计也可能引入应力集中点。

3.高温合金材料在加工后进行热处理的主要目的是（）

A.提高硬度

B.消除内应力

C.改善塑性

D.增强耐腐蚀性

答案：B

解析：高温合金材料在加工过程中会产生较大的内应力，可能导致变形或性能下降。热处理（如退火）的主要目的是消除这些内应力，恢复材料的稳定性能。虽然某些热处理也能改善塑性或硬度，但消除内应力是加工后热处理的首要目标。

4.飞行器蒙皮材料常用的先进制造工艺是（）

A.冲压成型

B.锻造

C.拉拔

D.电火花加工

答案：A

解析：飞行器蒙皮材料需要大面积、高精度的平板或曲面，冲压成型工艺能够高效地完成这类形状的制造，且表面质量好。锻造适用于制造形状复杂的结构件，拉拔主要用于生产线材或管材，电火花加工属于特种加工，不适用于大面积蒙皮制造。

5.航空航天材料加工中，采用电解抛光的主要目的是（）

A.增强耐磨性

B.改善耐腐蚀性

C.获得镜面光泽

D.提高导电性

答案：C

解析：电解抛光是一种电化学抛光工艺，通过阳极溶解方式去除材料表面粗糙度，可获得镜面光泽。该工艺主要改善表面外观质量，对耐磨性、耐腐蚀性或导电性没有直接增强作用。

6.钛合金材料加工时，易出现（）

A.冷作硬化

B.氧化严重

C.蠕变现象

D.晶间腐蚀

答案：B

解析：钛合金在加工过程中易与空气中的氧发生反应，导致表面氧化严重。冷作硬化是许多金属材料加工时的普遍现象，蠕变是高温下的性能表现，晶间腐蚀是特定环境下的腐蚀形式，不是加工过程中的主要问题。

7.飞行器零部件表面处理中，阳极氧化主要目的是（）

A.增强耐磨性

B.提高导电性

C.获得装饰性氧化膜

D.防止应力腐蚀

答案：C

解析：阳极氧化是使金属表面形成一层氧化膜的过程，该膜具有耐磨、耐蚀等综合性能。在航空航天领域，阳极氧化常用于铝、镁合金等材料，其主要目的之一是获得具有装饰效果的氧化膜，同时提升表面性能。

8.航空航天材料焊接时，为防止热影响区性能下降，常采用（）

A.低温焊接

B.小线能量焊接

C.快速冷却

D.预热工艺

答案：B

解析：焊接过程中，热影响区（HAZ）的金属会经历高温再结晶，其性能（如强度、韧性）可能发生不利变化。采用小线能量焊接可以减少HAZ的宽度，降低其受热程度，从而减轻性能下降。低温焊接、快速冷却和预热工艺各有特定应用场景，但小线能量焊接是普遍适用的防止HAZ性能下降的方法。

9.飞行器结构件材料加工中，为减少变形，常采用（）

A.分块加工

B.大切深切削

C.高速切削

D.同时加工多个表面

答案：A

解析：材料加工时，切削力、夹紧力等因素会导致零件变形。分块加工将大尺寸零件分解为小单元分别加工，可以减小单次加工的切削力，从而减少变形。大切深切削会增加切削力，加剧变形；高速切削主要提高加工效率，对变形控制影响不大；同时加工多个表面可能引起相互干扰，增加变形风险。

10.航空航天材料表面涂层中，热喷涂技术的优势是（）

A.涂层结合强度高

B.涂层厚度均匀

C.可用于多种材料

D.加工效率高

答案：C

解析：热喷涂技术可以将多种基体材料（如陶瓷、金属）制备成涂层，适用材料范围广。涂层结合强度、厚度均匀性和加工效率是热喷涂技术的综合性能，但材料适用性是其最突出的优势之一。

11.航空航天材料中，钛合金的突出优点是（）

A.高强度重量比

B.良好的高温强度

C.易于电加工

D.成本低廉

答案：A

解析：钛合金以其优异的高强度重量比而著称，在航空航天领域广泛应用，用于制造需要轻质高强的结构件。虽然钛合金也具有良好的高温强度和一定的耐腐蚀性，但这些不是其最突出的优点。它不属于易电加工的材料，且成本相对较高。

12.飞行器制造