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2025年大学《轮机工程-船舶轮机维护与修理》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.船舶轮机维护与修理中，定期检查主要目的是（）

A.发现和消除潜在故障

B.更换所有老化部件

C.提高设备运行效率

D.减少设备维护成本

答案：A

解析：定期检查的主要目的是通过系统性的检查，及时发现设备运行中出现的异常情况和潜在故障，从而防患于未然，避免因小问题演变成大故障，保证设备的正常运行和延长使用寿命。更换所有老化部件过于绝对，提高效率和减少成本是维护与修理的间接目的。

2.船舶主机长时间停机后启动前，必须进行的检查项目包括（）

A.油位检查和冷却水系统检查

B.燃油质量检查和排放系统检查

C.活塞和气缸磨损检查

D.电气系统和液压系统检查

答案：A

解析：长时间停机后，设备内部的油位可能发生变化，冷却水系统也需要确认正常，这是确保启动安全和后续运行的基础。燃油质量和排放系统、活塞气缸磨损、电气液压系统虽然也重要，但不是启动前必须优先进行的检查项目。

3.船舶轴系对中不良可能导致（）

A.油封过早损坏

B.主机功率输出下降

C.轴承温度异常升高

D.以上都是

答案：D

解析：轴系对中不良会引起额外的振动和磨损，这不仅会导致油封因反复摩擦和受力不均而损坏，还会使轴承承受额外的载荷，导致温度升高，同时也会影响主机的功率正常输出。

4.柴油机活塞环的主要作用是（）

A.进行冷却

B.封闭气缸

C.传递扭矩

D.排除废气

答案：B

解析：活塞环位于活塞与气缸壁之间，其最主要的功能是密封燃烧室，防止高温高压燃气泄漏到曲轴箱，同时也要密封曲轴箱内的润滑油，防止润滑油进入燃烧室。

5.船舶轮机维护中，计划性维护是指（）

A.事后维修

B.定期预防性检查

C.故障应急处理

D.设备更新改造

答案：B

解析：计划性维护是一种基于时间或运行时间的预防性维护策略，通过制定详细的维护计划，定期进行检查、保养和更换部件，以预防故障的发生，而不是等到设备坏了再修（事后维修）或进行应急处理，也不是设备更新改造。

6.船舶辅机冷却水中进入油污的主要原因是（）

A.水泵密封损坏

B.冷却器管板损坏

C.冷却系统设计不合理

D.以上都是

答案：D

解析：水泵密封损坏会导致润滑油进入冷却水系统；冷却器管板如果存在砂眼或裂纹，也会使两侧介质相互渗透，导致油污进入冷却水；冷却系统设计不合理，如结构缺陷，也可能为油水混合提供途径。因此以上原因都可能导致冷却水中进入油污。

7.进行轮机设备修理时，更换新零件必须保证（）

A.材质和规格相同

B.外观良好即可

C.价格便宜

D.尺寸稍大一点没关系

答案：A

解析：修理时更换零件必须保证材质和规格符合原设计要求，这是确保修理质量、设备安全可靠运行的基本前提。外观、价格以及尺寸的微小偏差都不是关键要求，关键在于性能和规格的匹配。

8.船舶锅炉水垢的形成主要是由于（）

A.水质硬度高

B.燃烧不完全

C.水温过高

D.锅炉材质问题

答案：A

解析：锅炉水垢主要是在水沸腾过程中，水中的钙、镁离子等盐类沉淀析出，附着在受热面上形成的。水中这些离子的含量高，即水质硬度高，是水垢形成的主要原因。燃烧不完全主要影响效率，水温过高会加剧结垢，但不是根本原因，锅炉材质影响结垢的易感性，但不是形成的主要原因。

9.船舶管路系统泄漏检测常用的方法包括（）

A.听声法

B.涂油法

C.气压或液压试验法

D.以上都是

答案：D

解析：检测管路泄漏的方法多种多样，听声法可以通过听是否有漏气声来发现泄漏点；涂油法是在管路表面涂上油，观察是否有油被气流吹走或湿润，来指示泄漏位置；气压或液压试验法是通过向管路中注入压力介质，观察压力是否下降或有无介质渗漏来检测泄漏。以上都是常用的检测方法。

10.船舶主机气缸套磨损超差的处理方法是（）

A.更换气缸套

B.对气缸套进行修复

C.更换活塞

D.调整气缸间隙

答案：A

解析：气缸套是易损件，当磨损量超过标准极限时，其配合尺寸会发生永久性改变，无法通过修复或调整间隙来恢复到正常状态，必须更换新的气缸套，以保证主机正常的密封和运行。更换活塞或调整间隙不能解决气缸套本身的磨损问题。

11.船舶轮机维护中，使用润滑油脂的主要目的是（）

A.冷却部件

B.减少摩擦和磨损

C.防锈蚀

D.密封间隙

答案：B

解析：润滑油脂通过在摩擦表面形成油膜，减少直接接触，从而显著降低摩擦力，减少运动部件的磨损。冷却、防锈蚀和密封也是润滑油脂的部分作用，但减少摩擦和磨损是其最基本和主要的目的。

12.船舶柴油机气门烧损的主要原因可能是（）