云阳至万州高速公路韩婆垭隧道施工组织设计方案.docxVIP

在2025年3月承接的云阳至万州高速公路韩婆垭隧道施工组织设计方案中，我作为项目经理需要全面统筹这条全长3.2公里的双向四车道隧道施工。该隧道位于重庆市云阳县韩婆垭村，最大埋深达到480米，地质条件复杂，主要穿越砂岩、泥岩互层，其中K12+350至K12+580段存在F3断裂带，围岩等级为V级，施工难度较大。根据前期勘察数据，隧道设计时速80公里，建筑限界净宽10.25米，净高5.0米，预计工期28个月，总投资约4.6亿元。目前我们已经完成了施工便道修建、临时设施搭建和洞口边仰坡防护等前期准备工作，即将进入主体工程开挖阶段。

在实际操作中，我们发现韩婆垭隧道施工面临三大核心挑战：F3断裂带围岩稳定性差、涌水量大和通风难度高。针对这些问题，我们制定了详细的应对方案。在F3断裂带段（K12+350K12+580）采用三台阶预留核心土法开挖，每循环进尺控制在1.0米以内，并配合φ42mm超前小导管注浆加固，导管环向间距40cm，外插角510°，注浆压力控制在0.51.0MPa。通过这种方式，我们成功将围岩变形控制在20mm以内，比原计划的30mm提高了33%的稳定性。

对于涌水问题，根据前期抽水试验数据，隧道正常涌水量为1500m3/d，雨季峰值可达2800m3/d。我们在洞口设置3台IS8065160型离心泵（流量50m3/h，扬程32m），并沿隧道右侧设置φ300mm排水管，每200m设置集水井。同时，在掌子面采用超前钻孔探水，钻孔深度30m，外插角10°，一旦发现异常涌水，立即启动应急预案。2025年5月的一次突水事件中，这套系统在45分钟内控制住了涌水，避免了设备损失。

施工进度管理上，我们采用BIM技术进行4D模拟，将总工期28个月分解为8个关键节点。其中，进口端开挖计划于2025年8月完成，出口端开挖计划于2026年3月完成，二次衬砌计划于2026年10月完成。通过每周进度例会制度，我们及时发现并解决了3次进度滞后问题，目前整体进度比原计划提前了15天。质量控制方面，我们严格执行三检制，混凝土强度合格率达到98.7%，喷射混凝土厚度合格率96.3%，均高于行业95%的标准要求。

请各施工班组认真检查施工记录，确保每道工序都有完整的质量验收资料。特别是喷射混凝土厚度检测数据，必须与设计值偏差控制在±10%以内。监理单位将在每周五下午2点进行联合检查，对发现的问题要求在48小时内整改完毕。

本施工组织设计方案自2025年7月1日起执行，如有重大设计变更或不可抗力因素影响，需及时上报项目指挥部进行调整。方案解释权归云阳至万州高速公路项目指挥部所有。

项目负责人：张明

技术负责人：李强

安全负责人：王建军

2025年6月28日