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2025届中国通号校园招聘笔试参考题库附答案

一、专业知识测试（轨道交通信号与控制方向）

（一）单项选择题（每题2分，共30分）

1.基于通信的列车控制系统（CBTC）中，实现车地双向通信的核心设备是：

A.轨道电路

B.应答器

C.无线通信单元（WCU）

D.计轴器

答案：C

解析：CBTC通过无线通信（如LTE-M或WLAN）实现列车与地面设备的实时信息交互，WCU是车地通信的关键设备；轨道电路和计轴器主要用于列车占用检测，应答器提供点式定位信息。

2.下列哪种闭塞方式属于移动闭塞？

A.自动站间闭塞

B.固定闭塞

C.准移动闭塞

D.虚拟闭塞

答案：D

解析：移动闭塞以列车实际位置动态计算安全间隔，虚拟闭塞通过无线通信实现这一功能；固定闭塞基于固定分区，准移动闭塞分区长度可变但仍有最小限制。

3.列控系统（CTCS）中，CTCS-3级的地面设备核心是：

A.车站联锁系统

B.列控中心（TCC）

C.无线闭塞中心（RBC）

D.轨道电路

答案：C

解析：CTCS-3级采用RBC生成列车运行许可（MA），通过GSM-R与列车通信；TCC主要用于CTCS-2级地面控制。

4.信号机显示“一个绿色灯光”表示：

A.禁止越过

B.按规定速度运行

C.注意运行

D.减速运行

答案：B

解析：根据《铁路信号显示规则》，绿灯为允许按规定速度通过该信号机。

5.地铁正线道岔控制通常采用：

A.手动操纵

B.电动转辙机自动控制

C.电液转辙机控制

D.人工加机械辅助

答案：B

解析：地铁正线道岔需快速响应列车运行需求，多采用电动转辙机（如S700K型）实现自动控制。

（二）简答题（每题5分，共20分）

1.简述轨道电路的基本功能。

答案：轨道电路是利用铁路线路的钢轨作为导体，构成的电气回路，主要功能包括：①检测轨道区段是否有列车占用（空闲/占用状态）；②传递行车信息（如限速、进路状态等）；③监督钢轨完整性（断轨检测）。

2.列举CBTC系统相比传统固定闭塞系统的优势。

答案：①通过无线通信实现车地实时交互，列车定位更精准；②动态调整列车追踪间隔，提升线路通过能力（可缩短至90-120秒）；③支持列车自动驾驶（ATO），降低人工操作误差；④减少地面设备（如轨道电路数量），降低维护成本。

3.说明信号机的设置原则。

答案：①确保行车安全：设置于列车运行方向的右侧，避免司机误判；②满足制动距离：信号机位置需保证列车在规定速度下能安全停车；③符合运行逻辑：进、出站信号机需与进路排列、道岔位置联动；④兼顾效率：在保证安全的前提下，尽量减少列车频繁制动。

4.简述地铁车辆段与正线信号系统的主要区别。

答案：①控制范围：车辆段以调车作业为主，信号机以调车信号为主；正线以列车运行控制为主，以行车信号为主。②设备配置：车辆段道岔密度高，联锁区域小；正线需覆盖长距离区间，需配置区间闭塞设备（如RBC、轨道电路）。③控制方式：车辆段可人工干预调车计划；正线依赖自动闭塞或CBTC系统自动调整。

二、行政职业能力测试

（一）逻辑推理（每题3分，共15分）

1.观察数列：2，5，11，23，47，（），括号中应填入的数是？

A.95

B.94

C.93

D.92

答案：A

解析：数列规律为前一项×2+1：2×2+1=5，5×2+1=11，11×2+1=23，23×2+1=47，47×2+1=95。

2.某地铁线路有A、B、C、D四站，相邻两站间距相同。已知从A到D需24分钟，若列车在B站停车2分钟，C站停车1分钟，则从A到D总时间为：

A.27分钟

B.26分钟

C.25分钟

D.28分钟

答案：A

解析：A到D共3段区间，每段运行时间24÷3=8分钟。总时间=3×8+2+1=24+3=27分钟。

3.图形推理：根据左侧图形规律，右侧“？”处应选：

（左侧图形：圆→三角形→正方形循环，每次顺时针旋转90°；右侧前两图为圆（上）、三角形（右））

A.正方形（下）

B.正方形（左）

C.三角形（下）

D.圆（左）

答案：A

解析：形状按圆→三角形→正方形循环，第三图应为正方形；旋转方向为顺时针90°（上→右→下），故正方形应位于下方。

（二）资料分析（每题4分，共20分）

根据以下数据回答问题：2023年中国城市轨道交通新增运营线路30条，总长度1002公里，其中地铁占比82%，轻轨占比10%，跨座式单轨