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2025年大学《新能源汽车工程-新能源汽车系统设计》考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.新能源汽车动力电池管理系统（BMS）的主要功能不包括（）

A.监测电池组的电压、电流和温度

B.控制电池的充放电过程

C.管理电池的故障诊断和信息记录

D.直接执行动力电池的物理更换

答案：D

解析：BMS的主要功能是监测、管理和保护动力电池，确保其安全高效运行。监测电池组的电压、电流和温度是基本功能；控制电池的充放电过程是关键功能；管理电池的故障诊断和信息记录是辅助功能。直接执行动力电池的物理更换不属于BMS的功能范畴，应由专业人员进行。

2.新能源汽车中，用于回收制动能量，提高能量利用效率的装置是（）

A.车载充电机

B.逆变器

C.能量回收系统

D.交流发电机

答案：C

解析：能量回收系统是新能源汽车中用于回收制动能量，将其转化为电能储存或直接用于驱动电动机，从而提高整车能量利用效率的关键装置。车载充电机主要用于交流充电；逆变器用于将直流电转换为交流电驱动电机；交流发电机通常在传统燃油车中用于发电。

3.在新能源汽车电池包设计中，电池模组的连接方式不包括（）

A.串联

B.并联

C.混联

D.直接焊接

答案：D

解析：电池模组是电池包的基本单元，其连接方式主要有串联、并联和混联三种形式，以实现所需的电压和容量。直接焊接不属于电池模组的标准化连接方式，容易导致接触不良和散热问题。

4.新能源汽车高压电气系统的绝缘材料应满足的主要要求不包括（）

A.高绝缘强度

B.良好的耐候性

C.优异的导电性

D.耐高电压冲击

答案：C

解析：高压电气系统的绝缘材料必须具备高绝缘强度、良好的耐候性和耐高电压冲击能力，以确保电气安全。优异的导电性不是绝缘材料的要求，反而会降低绝缘性能。

5.新能源汽车电机控制器（MCU）中，用于控制电机转速的核心部件是（）

A.整流桥

B.逆变器

C.电流传感器

D.微控制器

答案：D

解析：微控制器是电机控制器的核心，负责接收来自整车控制系统的指令，根据电机模型和实际运行状态，控制逆变器的输出，从而精确调节电机的转速和转矩。

6.新能源汽车冷却系统的冷却介质通常选用（）

A.空气

B.水

C.油基冷却液

D.酒精溶液

答案：B

解析：冷却系统是新能源汽车中用于控制电池、电机和电控系统温度的重要系统，通常选用水作为冷却介质，因为水的比热容大，冷却效率高。

7.新能源汽车中，用于实现能量高效转换的功率电子器件是（）

A.二极管

B.晶闸管

C.MOSFET

D.磁力接触器

答案：C

解析：MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）是新能源汽车中功率电子器件的主流选择，具有开关速度快、导通损耗小、效率高等优点，特别适用于电机控制、电池充放电等高功率应用场景。

8.新能源汽车电池包的热管理方式不包括（）

A.自然冷却

B.强制风冷

C.液体冷却

D.热管散热

答案：D

解析：新能源汽车电池包的热管理方式主要包括自然冷却、强制风冷和液体冷却三种形式，热管散热虽然是一种高效的散热技术，但通常不用于电池包的集中热管理。

9.新能源汽车整车控制器（VCU）的主要功能不包括（）

A.接收驾驶员的驾驶指令

B.控制动力电池的充放电

C.协调电机控制器和电池管理系统的工作

D.直接管理车载充电机

答案：D

解析：整车控制器是新能源汽车的“大脑”，负责接收驾驶员的驾驶指令，协调电机控制器、电池管理系统和车载充电机等部件的工作，但通常不直接管理车载充电机。

10.新能源汽车中，用于实现高压电气系统与低压电气系统隔离的装置是（）

A.转换器

B.断路器

C.隔离器

D.熔断器

答案：C

解析：隔离器是用于实现高压电气系统与低压电气系统物理隔离的装置，可以防止高压故障对低压系统的影响，确保用电安全。转换器用于电气制式转换；断路器和熔断器主要用于过电流保护。

11.新能源汽车动力电池的均衡方式不包括（）

A.主动式均衡

B.被动式均衡

C.自适应均衡

D.静态均衡

答案：D

解析：新能源汽车动力电池的均衡技术主要目的是平衡电池包内各个单体电池的荷电状态，防止出现不一致性，延长电池寿命。常见的均衡方式有主动式均衡、被动式均衡和自适应均衡等。静态均衡不是电池均衡的标准方式。

12.新能源汽车高压线束的设计应重点考虑的因素不包括（）

A.电性能

B.机械强度

C.防护性能

D.良好的导电性

答案：D

解析：新能源汽车高压线束是连接高压部件的重要通道，其设计必须重点考虑电性能（如绝缘、耐压）、机械强度（抗拉伸、抗振动）和防护性能（防腐蚀