2025年无人机驾驶员执照着陆阶段操作与姿态记录专题试卷及解析.pdfVIP

2025年无人机驾驶员执照着陆阶段操作与姿态记录专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照着陆阶段操作与姿态记录专题试

卷及解析

2025年无人机驾驶员执照着陆阶段操作与姿态记录专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机着陆阶段，飞行员观察到空速持续低于正常着陆速度，此时最首要的

操作是？

A、立即增大油门，复飞

B、轻微带杆，保持高度

C、柔和增加油门，调整至正常下滑速度

D、继续下降，准备短着陆

【答案】C

【解析】正确答案是C。着陆阶段空速偏低是常见且危险的情况，直接复飞（A）可

能反应过度，且未尝试修正；带杆保持高度（B）会导致速度进一步下降，加剧失速风

险；继续下降（D）则可能导致硬着陆或失速。正确的操作是柔和增加油门，重新建立

稳定的下滑速度和姿态。知识点：着陆阶段能量管理。易错点：考生容易在紧张情况下

选择直接复飞，但应首先尝试在可控范围内修正。

2、无人机在最后进近阶段，遭遇侧风，飞行员应如何调整姿态以保持航迹对准跑

道中心线？

A、向侧风来向压杆，同时反向蹬舵

B、向侧风反方向压杆，同时同向蹬舵

C、仅向侧风来向压杆，保持机翼水平

D、仅向侧风反方向压杆，保持机翼水平

【答案】A

【解析】正确答案是A。这是标准的“侧滑法”修正侧风。向侧风来向压杆（例如左侧

风，向左压杆）使无人机产生坡度，机头有向侧风方向偏转的趋势；同时反向蹬舵（左

侧风时蹬右舵）使机头对准跑道中心线。两者结合，无人机在侧滑状态下，航迹与跑道

中心线重合。知识点：侧风着陆修正技术。易错点：压杆和蹬舵的方向容易混淆，核心

是“上风翼低，下风舵”，即机头偏向哪边，就蹬哪边的舵。

3、关于无人机“拉飘”现象的描述，下列哪项是错误的？

A、通常是由于拉杆过早或过多导致

B、拉飘时，无人机会在离地一定高度上平飘，速度迅速减小

C、发生拉飘后，应果断推杆将无人机“按”在地上

D、拉飘是着陆姿态控制不当的典型表现

【答案】C

2025年无人机驾驶员执照着陆阶段操作与姿态记录专题试卷及解析2

【解析】正确答案是C。拉飘是由于拉杆时机或量不当，导致无人机升力突然增加，

脱离地面效应的控制。此时速度减小，推杆（C）可能导致无人机机头下俯过猛，造成

“拍”在跑道上的硬着陆。正确的处理是保持好姿态，必要时可稍带杆保持平飘，待速度

自然下降、无人机下沉时再正常接地。知识点：着陆拉平技术。易错点：拉飘后容易慌

乱，做出推杆的错误操作，应保持冷静，稳定姿态。

4、在记录无人机着陆姿态时，通常关注的关键参数不包括以下哪项？

A、俯仰角

B、滚转角

C、偏航角

D、空速

【答案】D

【解析】正确答案是D。着陆姿态记录主要关注无人机在接地瞬间的机体姿态，即

三个姿态角：俯仰角（机头上下）、滚转角（机翼左右倾斜）和偏航角（机头与跑道中

线的夹角）。空速是飞行状态参数，虽然对着陆至关重要，但不属于“姿态”记录的范畴。

知识点：飞行参数记录与监控。易错点：将飞行状态参数与姿态参数混淆，姿态特指机

体在空间中的方位。

5、无人机在接地后，为了有效减速并保持直线滑行，最常用的操作是？

A、仅使用刹车

B、仅使用反桨（若具备）

C、同时使用方向舵和刹车

D、关闭油门，保持方向舵控制

【答案】C

【解析】正确答案是C。接地后，无人机仍具有前进动能。仅用刹车（A）可能导致

机轮抱死、方向失控；仅用反桨（B）并非所有无人机都具备，且效果有限；仅关闭油

门（D）减速慢，方向控制不足。最有效的方法是使用方向舵（或差分推力）保持直线

滑行，同时适时、适量地使用刹车进行减速。知识点：着陆滑跑阶段控制。易错点：忽

视方向控制，只关注减速，导致滑跑偏离。

6、在目视进近中，判断无人机下滑线过高或过低，最可靠的参考是？

A、遥控器屏幕上的高度读数

B、地面GPS高度数据

C、跑道在视野中的形状和大小变化

D、飞行控制系统（FCS）的下滑道指示

【