成都-重庆仪表飞行范例.pdfVIP

仪表飞行范例

本范例将着重介绍成都至重庆的仪表飞行要领，所以对飞行

的全部过程将不再详细讲解。

范例将以航路ZUUU02JTG01DJTGW26YZW31

DSDS2AZUCK02为例介绍。

在飞行前，有几点需要说明。我们将以上航路分为离场，航

路，进场，进近四个阶段。

就象前辈所言，这个好比高速公路开车。ZUUU02是你的出

发地点，JTG01D就是你的上高速的匝道（离场），从JGT开始一直

到DS是为高速公路的路线（航路），DS2A就象下高速的匝道（进

场），将你引导到回家的路（进近）。

为了增加此次IFR飞行的可操作性，我选用不是大家所熟悉

的ILS进近，而是VOR/DME进近。因为这样可以让大家顺便也了

解一下非精密进近的乐趣。（麻烦倒是真的）

在飞行前，我们预计使用JTG02D离场，和DS2A进场，最

后还要使用02跑道VOR/DME落地。所以，我们从数据库里调出

这三张航图。我们的飞行也将按照航图上所标注的信息严格执行。

首先是离场：

其次是DS2A的进场图：

最后是ZUCK的VOR/DMERwy02的进近图：

航图的阅读方法我这里就不多说了。个人认为还是很好看懂的。（建议飞行时将航图打印出来，方便查阅！）

下面我来讲解下我们从离场航图上看到的将会用到的信息：

我们首先02跑道起飞后保持HDG024，等CTU的DME读数为3海里的时候右转至090往OMGUS方向飞，然

后等着截获JTG的46度径向线，爬升至QNH6890FT，截获航道后径直飞向JTG以完成离场。

这大致就是上高速前走的匝道过程说明了。

好，下面，飞行实施！

进跑道后，

有以下几件事情需要忙活：

VORCTU1157

1；确认你的VVOORR频率已经调整至CCTTUU的111155。77（1），打开NAV1使之接通并确认收到信号（2）。同时将离场

最后一个导航台JTG的频率置于STAY位，以便取用。

OBSVORCRS024

2；旋转OOBBSS纽将VVOORR指示表的CCRRSS设置为002244（4），这时候你发现航道并不在中间位置，不要紧，用过VOR

台的人都知道，你越是接近此台，它的灵敏度就越高。（如果出现上述航道位置偏左的情况下，起飞后通常只需要稍微

向左修正，就会很快截获航道的。

6900FT

3；将自动驾驶的高度设置FTT（5）。

起飞后，

1；保持航向，截获VOR航道后（A），点亮自动驾驶上的NAV键，并打开AP设定上升率，让飞机自己飞行。

（1）

2；别放松，还有一堆事情等着解决。将罗盘上的HDG旋纽拨为为090（2），（注意：千万不要这时去点亮自动

驾驶上的HDG按纽！还记得吗？我们要等到距离CTU3海里的时候才能转弯呢。）

3；这时密切关注DME测距机上的读数！等到读数变为3时，我们点亮自动驾驶面板上的HDG，并人工熄灭其

旁边的NAV纽。

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程