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JTGF《公路沥青路面施工技术规范》核心内容解读

JTGF《公路沥青路面施工技术规范》是我国公路沥青路面建设的法定技术标准，涵盖从原材料进场到路面验收的全流程管控要求，直接决定路面承载能力、耐久性及行车安全性。以下按“基础定位-关键环节-质量管控”逻辑展开详细解读。

一、规范基础：定位与适用范围

（一）核心定位

本规范的核心目标是统一技术标准、保障路面性能、延长使用寿命，通过明确各环节技术指标与操作要求，兼顾施工效率与环保合规，为沥青路面全生命周期质量管控提供依据。

（二）适用边界

路面类型全覆盖

适用于沥青混凝土路面（AC）、沥青玛蹄脂碎石路面（SMA）、沥青贯入式路面、沥青表面处治路面等各类沥青类路面的新建、改建与养护施工。

公路等级分级管控

高等级公路（高速公路、一级公路）：执行严格指标（如平整度标准差≤1.2mm、抗车辙动稳定度≥3000次/mm）；

二级及以下公路：在满足基本功能前提下可适度调整参数，体现“差异化管控”原则。

特殊场景专项要求

针对高寒地区（重点控制低温抗裂性）、多雨潮湿地区（强化水稳定性）、重载交通路段（提升抗车辙能力）等特殊环境，制定专项施工技术方案。

二、源头管控：原材料技术要求

原材料质量是路面性能的基础，规范对沥青、集料、填料三大核心材料的选型标准与检验要求做出强制性规定。

（一）沥青：路面性能的“胶结核心”

沥青作为粘结集料的关键材料，需根据公路等级、气候分区、交通荷载精准选型，核心要求如下表：

沥青类型

适用场景

关键技术指标（核心要求）

检验频率

道路石油沥青

二级及以下公路下面层、基层

针入度（25℃）：60-80（0.1mm，70#沥青）；软化点≥46℃；延度（15℃）≥100mm

每批次≤100t，进场检验1次

SBS改性沥青

高速公路、一级公路上面层、中面层

针入度（25℃）≥40（0.1mm）；软化点≥60℃；弹性恢复（25℃）≥70%；低温延度（-10℃）≥20mm

每批次≤50t，进场检验1次

乳化沥青

透层、粘层、封层施工

破乳速度：慢裂/中裂；筛上剩余量（1.18mm筛）≤0.1%；贮存稳定性（5d）≤5%

每批次≤20t，进场检验1次

关键提示：沥青进场需留样保存（≥2kg，保存期≥3个月），且需按气候分区选标号——北方高寒地区（1-3区）宜用90#/110#，南方高温地区（4-5区）宜用70#/50#。

（二）集料：路面骨架的“支撑载体”

集料分为粗集料（粒径≥2.36mm）和细集料（粒径2.36mm），其强度与棱角性直接影响路面承载能力，核心要求如下：

粗集料（碎石/破碎砾石）

材质要求：优先选用玄武岩、花岗岩等硬质岩石，严禁使用风化石；高速公路上面层需采用反击式破碎工艺，确保棱角性（针片状含量≤15%）。

关键指标：压碎值（高速公路上面层≤26%、二级公路≤30%）；洛杉矶磨耗损失≤28%（高速公路）；含泥量≤1%（高速公路）、≤3%（二级公路）。

细集料（机制砂/天然砂）

材质限制：高速公路、一级公路上面层严禁使用天然砂（棱角性差，影响抗车辙性），必须用机制砂；二级及以下公路天然砂用量≤细集料总量20%。

关键指标：坚固性≤12%；含泥量≤3%（高速公路）、≤5%（二级公路）；机制砂棱角性流动时间≥30s。

（三）填料：粘结增强的“关键辅料”

仅允许使用石灰岩磨细矿粉，严禁用粉煤灰、水泥替代，核心指标包括：

细度：0.075mm筛通过率≥75%（确保与沥青充分混合）；

含水量≤1%（防止混合料结块）；

亲水系数≤1.0（避免水损害）。

三、核心环节：沥青混合料配合比设计

配合比设计是连接原材料与施工的关键，规范强制要求采用“三阶段设计法”，确保混合料满足路用性能。

（一）第一阶段：目标配合比设计（理论配方）

核心任务：根据路面结构层性能要求，确定沥青、集料、填料的理论比例。

关键步骤：

级配设计：按路面类型选级配范围（如SMA-13上面层：4.75mm筛通过率20-30%，0.075mm筛3-6%）；

马歇尔试验：制备4.0%-6.0%沥青用量的试件，测试稳定度（≥8kN）、流值（20-40×0.1mm）、空隙率（3%-5%），确定最佳沥青用量（OAC）；

性能验证：通过车辙试验（动稳定度≥3000次/mm）、低温弯曲试验（破坏应变≥2500με）、浸水马歇尔试验（残留稳定度≥80%），验证高低温性能及水稳定性。

（二）第二阶段：生产配合比设计（设备适配）

核心任务：根据沥青拌和楼热料仓分布，调整目标配合比，适配实际生产。

关键要求：

热料仓筛分：检测各仓集料级配，确保合成级配关键筛孔（4.75mm、2.36mm等）通过率与目标偏差≤±2%（高速公路）；

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