2025年海上运输题库及答案.docxVIP

2025年海上运输题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.根据2025年国际海事组织（IMO）最新修订的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI，船舶在排放控制区（ECA）内使用的燃料硫含量不得超过：

A.0.10%m/m

B.0.50%m/m

C.1.00%m/m

D.3.50%m/m

答案：A

解析：2025年MARPOL附则VI进一步收紧排放控制区要求，硫含量上限从2020年的0.50%降至0.10%，非ECA区域维持0.50%。

2.智能船舶2.0标准中，自主避碰系统的核心数据来源不包括：

A.船载雷达（ARPA）

B.自动识别系统（AIS）

C.卫星遥感影像

D.电子海图（ECDIS）

答案：C

解析：自主避碰系统依赖实时动态数据（雷达、AIS）与静态环境数据（ECDIS），卫星遥感影像因更新延迟无法满足实时避碰需求。

3.北极东北航道2025年通航期延长至约120天，其主要推动因素是：

A.破冰船数量增加

B.全球变暖导致海冰消融

C.俄罗斯加强航道基础设施

D.船舶抗冰等级普遍提升至PC6级

答案：B

解析：北极航道通航期延长的根本原因是气候变暖，其他选项为辅助因素。2025年IPCC报告显示北极夏季海冰范围较2000年缩减45%。

4.液化天然气（LNG）动力船舶的燃料舱类型中，哪种在2025年新造船市场占比最高？

A.薄膜型（MarkIII）

B.独立A型（MOSS）

C.半冷半压式（Semi-Refrigerated）

D.全压式（FullyPressurized）

答案：A

解析：薄膜型燃料舱因空间利用率高、成本低，2025年新造LNG动力船中占比超60%，主要用于大型集装箱船和散货船。

5.根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2025年修正案，客船撤离系统（MES）的最低有效工作温度调整为：

A.-15℃

B.-20℃

C.-25℃

D.-30℃

答案：C

解析：为适应极地旅游船需求，SOLAS修正案将MES最低工作温度从-20℃降至-25℃，确保高纬度海域紧急撤离有效性。

6.2025年港口国监督（PSC）检查中，电子航海日志（e-NavigationLog）的合规性检查重点不包括：

A.数据防篡改功能

B.与VTS系统的实时同步

C.至少保存2年的记录

D.支持多语言切换

答案：B

解析：PSC关注电子航海日志的真实性（防篡改）、可追溯性（保存期限）和操作性（多语言），与VTS同步非强制要求。

7.滚装船（Ro-Ro）在装载轮式货物时，2025年《货物积载与系固规则》（CSSCode）新增的安全要求是：

A.车辆刹车必须处于释放状态

B.轮挡高度不低于轮胎直径的1/5

C.每车系固点至少4个

D.系固钢丝绳破断强度≥150kN

答案：B

解析：2025年CSSCode修订明确轮挡高度需≥轮胎直径的1/5（原1/6），防止车辆纵向滑动。

8.2025年投入使用的船用氢燃料电池系统，其储氢方式主流选择为：

A.高压气态储氢（70MPa）

B.液氢储氢（-253℃）

C.金属氢化物储氢

D.甲醇重整制氢

答案：A

解析：高压气态储氢因技术成熟、成本较低，在2025年船用领域占比超70%，液氢因储运成本高主要用于试验船。

9.船舶能效设计指数（EEXI）与碳强度指标（CII）的核心区别是：

A.EEXI是运营阶段指标，CII是设计阶段指标

B.EEXI针对新船，CII针对现有船

C.EEXI为静态值，CII为年度动态评级

D.EEXI计算含货物周转量，CII仅考虑燃料消耗

答案：C

解析：EEXI是船舶设计时确定的静态能效值（需满足最低要求），CII是年度运营碳强度的动态评级（A-E级）。

10.2025年《国际海员培训、发证和值班标准公约》（STCW）新增的培训要求是：

A.无人机船远程操控培训

B.碳捕获与封存（CCS）设备操作

C.极地航行冰情识别

D.电子海图更新与维护

答案：A

解析：STCW2025修正案首次将无人机船（MASS）远程操控纳入强制培训，要求岸基控制中心人员持有专项证书。

二、多项选择题（每题3分，共10题）

1.2025年海上运输领域推动“绿色转型”的关键技术包括：

A.风帆助航系统（FlettnerRotor）

B.岸电接入（AMP）技术

C.船舶碳捕获（OCC）装置

D.生物柴油（B100）大规模应用